奧迪四驅系統總稱quattro，屬於物理四驅系統，quattro的全時四輪驅動系統是一套純機械的四驅系統;該系統可以保證即使三個車輪全部失去抓地也會將100%的動力傳遞到沒有失去抓地的車輪上;Torsen（託森）差速器是quattro系統的核心，它可以比任何電子四驅控制技術更快地調節前後軸力量的分配。（悄悄告訴你，不是所有quattor都會有Torsen）

既然有朋友說我拿適時四驅的車來充當全時四驅，那好吧，喔再不一張圖，全時四驅和適時四驅車型對比圖。

奧迪的quattro全時四驅系統，是奧迪引以為傲的四驅系統，好多人買奧迪車，基本上都衝著這個四驅系統去的。奧迪的全時四驅是汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。奧迪的全時四驅系統裡有差速器，簡單的說，當你的奧迪在轉彎時四輪出力不均時，差速器會把多餘的力吸收。在正常情況下動力以50:50的分配比例傳遞至前後軸。這得益於奧迪的純機械式結構，不過當某個車輪出現打滑現象時，中央差速器可主動的將動力分配給附著力更好的車軸，這種反應就像“條件反射”一樣迅速。理論上，全時四驅比前驅或後驅多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是全時四驅能在兩驅無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性，達到安全穩定。全時四驅的車，唯一不足就是油耗要大些，在溼滑路面開起來確實很爽。

大眾奧迪四驅特點就是原來用豐田的四驅是全時四驅，現在用翰德的四驅是分時四驅，但是大眾的奧迪始終鼓吹自己是豐田的全時四驅。