日本小車之王鈴木公司1979年5月推出了第一代Alto，此後平均5年換一代，中國引進的是其第二代車型，在日本的生產年代為1984~1988年，在中國從1988年起開始在中國兵器工業總公司旗下的四家軍工廠長安機器廠、江南機器廠、秦川機器廠、江北機器廠投產。

　　長安機器廠憑藉著Alto、微面迅速開啟市場，並得益於重慶市優越的地理位置、良好的投資環境和人才集聚能力，演變成今天的中國四大汽車集團之一的長安汽車。由於中國兵器工業總公司授權長安機器廠統一為四家Alto生產廠提供外觀覆蓋件，因此在資源分配方面就有了先天的優勢，成為賣得最好的Alto。　　南機器廠位於湖南湘潭的大山深處，由於地理位置偏僻、對人才的吸引力不夠以及營銷手段的落後，其Alto車型的生產一直未形成規模。2007年被浙江民營企業-零部件生產商眾泰集團收購，2010年底推出售價僅為1.98萬的基本型，2011年報價更是低至1.78萬，成為中國售價最低的轎車。　　秦川機器廠位於陝西西安，其Alto車型的生產也一直未形成規模，於是聘請日本設計師對Alto的外形、內飾進行了重新設計並於2001年推出“福萊爾”車型。秦川機器廠2003年被深圳比亞迪公司收購後改名為比亞迪汽車，福萊爾改掛比亞迪標誌，直到比亞迪F3 2005年上市才停產。　　江北機器廠位於吉林省吉林市，從1992年起開始生產Alto，由於需要從重慶購買長安機器廠生產的覆蓋件，物流成本太高，導致每造1輛車就虧1萬元，至1999年停產時總共生產了不到5000輛Alto車。