目前服役的殲-20戰鬥機安裝的都是俄製AL-31F發動機，對於一種作為大國重器的第五代隱身戰鬥機，在發動機上肯定不能受到外國的制約，這是一個硬道理。
於是殲-20 2021號原型機在去年9月開始安裝中國產WS-10B增推“太行”進行試飛，並配備了全新的鋸齒外形尾噴管。WS-10B的加力推力增加到了14噸級，使殲-20的推重比小幅提升，更重要的是新型鋸齒尾噴管將補齊殲-20在隱身上的最後一塊短板，提高該機的後半球隱身能力。
今年4月初，網路更是爆出殲-20已經安裝全向軸對稱鋸齒向量噴管試飛的勁爆訊息，而這種向量噴管在去年年底才剛裝上一架殲-10B開始試飛，充分說明中國在推力向量技術實用化上的飛速進展。
因此可以推測殲-20“A狀態”全速生產型在動力系統上的配置很可能是WS-10B+向量噴管，這樣既能徹底擺脫對俄發的依賴，又能大幅提高殲-20的機動性和後半球隱身效能，並且能夠透過對飛控向量機動控制律的改進，為將來換裝大推力WS-15鋪路。
殲-20在發動機配置上的終極目標應該是WS-15+向量噴管，據說這種發動機已經處於長時間測試的最後階段。WS-15的加力推力據稱能達到18噸級，能夠徹底解決殲-20的推力不足問題，充分發揮出該機的超巡效能，使戰鬥力再提高一個檔次。
目前服役的殲-20戰鬥機安裝的都是俄製AL-31F發動機，對於一種作為大國重器的第五代隱身戰鬥機，在發動機上肯定不能受到外國的制約，這是一個硬道理。
於是殲-20 2021號原型機在去年9月開始安裝中國產WS-10B增推“太行”進行試飛，並配備了全新的鋸齒外形尾噴管。WS-10B的加力推力增加到了14噸級，使殲-20的推重比小幅提升，更重要的是新型鋸齒尾噴管將補齊殲-20在隱身上的最後一塊短板，提高該機的後半球隱身能力。
今年4月初，網路更是爆出殲-20已經安裝全向軸對稱鋸齒向量噴管試飛的勁爆訊息，而這種向量噴管在去年年底才剛裝上一架殲-10B開始試飛，充分說明中國在推力向量技術實用化上的飛速進展。
因此可以推測殲-20“A狀態”全速生產型在動力系統上的配置很可能是WS-10B+向量噴管，這樣既能徹底擺脫對俄發的依賴，又能大幅提高殲-20的機動性和後半球隱身效能，並且能夠透過對飛控向量機動控制律的改進，為將來換裝大推力WS-15鋪路。
殲-20在發動機配置上的終極目標應該是WS-15+向量噴管，據說這種發動機已經處於長時間測試的最後階段。WS-15的加力推力據稱能達到18噸級，能夠徹底解決殲-20的推力不足問題，充分發揮出該機的超巡效能，使戰鬥力再提高一個檔次。