汽車的功率不變指的是額定功率不變，其原因如下：對於一臺發動機，其功率主要有以下幾方面決定（1） 熱效率；（2） 充氣效率；（3） 轉速；（4） 機械效率，而這幾個方面一般情況下對於固定的發動機型號是不變的，所以對於裝到車上的發動機其額定功率也不變。發動機功率是指發動機做功的快慢。發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。與指示功、有效功相對應，稱為指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機械損失功率。在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。在正常執行工作狀況下，動力裝置的輸出功率或消耗能量的裝置的輸入功率。常以“千瓦”為單位。也指工廠生產的機器在正常工作時所能達到的功率。即平常所說的某機器的功率，機器的額定功率是一定的，P=Fv，所以機器產生的力和運轉速度成反比。例如，汽車行駛在平坦的柏油路面時，需要的牽引力F較小，時速就可以大些；在路不平坦或上山時，需要的牽引力大，就必須改用低速行駛。