題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Teana作為日系三劍客中級轎車的代表車型之一，可以說其在國內上市的時間到目前來看已經是非常的長了，並且在這段時間當中，Teana憑藉著自身的諸多亮點，也是積累了非常不錯的整車銷量以及口碑，因此可以說在國內的合資中級轎車當中，它自身的影響力還是非常的深遠。但是隨著時間的推移以及競爭對手實力的不斷增強，Teana也開始感覺到自身的產品力稍微有些不足，於是題主所問到的全新Teana也就應運而生。那麼再結合題主的問題來看，全新的Teana目前終端優惠力度在一萬元左右，而出於此舉的原因是不是因為已經扛不住消費者目前給予它的壓力了呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說日產Teana目前終端優惠力度達到一萬元左右，其中迫於消費者給予的壓力我個人感覺只是一方面的原因。而在其他方面的原因來看，我個人感覺佔到的比重也是比較大。

比如說除了壓力之外，目前全新Teana它的亮點效能版本車型幾乎處於全國無貨的這麼一個狀態，而出於對消費者的一個反饋，在可以買到的自然吸氣版本方面給予一定的優惠力度是非常的正常。全新的Teana在升級換代之後，除了依舊主打舒適性亮點之外，它還有著VC-Turbo系列發動機的一個性能加持，不過在目前來看，該系列的發動機存在一定的故障，不僅僅是Teana目前該細分版本車型稀缺，甚至連英菲尼迪旗下的同款發動機車型也是處於停售狀態。所以說針對這樣的一個情況，Teana給予一定幅度的終端讓利是非常的正常。而除了前面所提到的這些之外，我個人感覺Teana的降價也是順應市場潮流的一個必然舉動。因為從目前的車市大環境來看，不管是熱銷車型還是冷門車型，給予大幅度終端優惠力度幾乎是一個必然的過程。其中除了像HIGHLANDER這種經久不衰的高熱度車型之外，幾乎所有的車型都有著不同的終端讓利。更何況在競爭非常激烈的合資中級轎車區間當中，像Magotan，Passat，Accord優惠力度都非常的大，那麼更何況是目前銷量並不盡如人意的Teana呢。

2.0車型賣老款的優惠價還差不多，因為除了外殼基本一樣，消費者自然不買帳。吹了半天的2.0T不見面本身就是商業失策。