兩車都是市場上比較火熱的車型，18年10月份才上市的榮威i5去年銷量就已經達到3.2萬輛，目前處於銷量上升期。ESCORT18年全年銷量高達15.04萬輛，但自從19款全系三缸ESCORT在10月份上市以後，銷量由之前的月均1.3萬輛跌至12月份的4257輛，銷量目前處於較為嚴重的下滑狀態。
外觀內飾方面就不再細說了，各有各的眼光。車身尺寸方面，榮威i5和ESCORT三圍幾乎一樣，長寬高軸距的差別都在2cm的範圍之內。
19款榮威i5 1.5L 自動4G互聯朗臻版，廠商指導價為9.79萬，終端銷售有幾千到一萬不等的優惠力度，動力搭載了一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力120匹，最大扭矩150牛米。底盤懸掛為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛。
19款福特ESCORT 1.5L 自動悅享型，廠商指導價為10.38萬，銷售優惠7000左右，動力搭載了一臺1.5L三缸發動機，匹配6AT手自一體變速箱，發動機最大馬力122匹，最大扭矩150牛米。底盤懸掛同樣為前麥弗遜式獨立後扭力梁非獨立懸掛。
兩款車的動力引數差不多，ESCORT的1.5三缸畢竟是新機器，初期沒啥問題，後期的耐用性和和可靠性還很難說，福特也真是，好好的17款1.5四缸發動機不用，結果從11月開始銷量就掉下來了。榮威的1.5發動機，耐用性和可靠性還是很不錯的，已經在名爵ZS身上用了快2年了，應該是由老款的1.5L發動機改進而來。變速箱方面，6AT變速箱的製造成本肯定會比CVT變速箱高，可靠性耐用性也會比CVT變速箱要好。
配置方面，ESCORT僅存的亮點就是安全配置比榮威i5豐富，多了4個頭部氣囊，此外還有皮質方向盤、發動機啟停技術、後中央扶手、後排杯架、GPS導航、AUX介面。
而榮威i5的配置相當豐富，比ESCORT多了電子駐車、全景攝像頭、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排座椅放倒、10.1英寸中控彩色大屏、手機互聯、車聯網、LED近光燈、LED遠光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、後視鏡電動調節。
總結:如果您看重品牌影響力、安全性、保值率、而且不介意三缸機，推薦您選擇福特ESCORT。如果您看重價效比高、燃油經濟性好、配置高，可以選擇榮威i5。站在筆者個人的角度，我是比較推薦榮威i5的。
兩車都是市場上比較火熱的車型，18年10月份才上市的榮威i5去年銷量就已經達到3.2萬輛，目前處於銷量上升期。ESCORT18年全年銷量高達15.04萬輛，但自從19款全系三缸ESCORT在10月份上市以後，銷量由之前的月均1.3萬輛跌至12月份的4257輛，銷量目前處於較為嚴重的下滑狀態。
外觀內飾方面就不再細說了，各有各的眼光。車身尺寸方面，榮威i5和ESCORT三圍幾乎一樣，長寬高軸距的差別都在2cm的範圍之內。
19款榮威i5 1.5L 自動4G互聯朗臻版，廠商指導價為9.79萬，終端銷售有幾千到一萬不等的優惠力度，動力搭載了一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力120匹，最大扭矩150牛米。底盤懸掛為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛。
19款福特ESCORT 1.5L 自動悅享型，廠商指導價為10.38萬，銷售優惠7000左右，動力搭載了一臺1.5L三缸發動機，匹配6AT手自一體變速箱，發動機最大馬力122匹，最大扭矩150牛米。底盤懸掛同樣為前麥弗遜式獨立後扭力梁非獨立懸掛。
兩款車的動力引數差不多，ESCORT的1.5三缸畢竟是新機器，初期沒啥問題，後期的耐用性和和可靠性還很難說，福特也真是，好好的17款1.5四缸發動機不用，結果從11月開始銷量就掉下來了。榮威的1.5發動機，耐用性和可靠性還是很不錯的，已經在名爵ZS身上用了快2年了，應該是由老款的1.5L發動機改進而來。變速箱方面，6AT變速箱的製造成本肯定會比CVT變速箱高，可靠性耐用性也會比CVT變速箱要好。
配置方面，ESCORT僅存的亮點就是安全配置比榮威i5豐富，多了4個頭部氣囊，此外還有皮質方向盤、發動機啟停技術、後中央扶手、後排杯架、GPS導航、AUX介面。
而榮威i5的配置相當豐富，比ESCORT多了電子駐車、全景攝像頭、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排座椅放倒、10.1英寸中控彩色大屏、手機互聯、車聯網、LED近光燈、LED遠光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、後視鏡電動調節。
總結:如果您看重品牌影響力、安全性、保值率、而且不介意三缸機，推薦您選擇福特ESCORT。如果您看重價效比高、燃油經濟性好、配置高，可以選擇榮威i5。站在筆者個人的角度，我是比較推薦榮威i5的。