新款紅旗H7為小改款，未來款紅旗H7為中國產“勞斯萊斯”
現階段理解的紅旗H7新款指2019款，這一版本H7並沒有顛覆性的設計；車身輪廓仍然是非常飽滿的商務轎車風格，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm是標準的C級轎車，氣場強大但是多多少少有些老CROWN的味道，畢竟是CROWN的平臺打造。不過H7加上紅旗汽車家族式設計語言-直瀑式中網後，其視覺效果已經有足夠強大的氣場，紅旗立標自然還是畫龍點睛之筆，顏值不可謂不不高。
2019款紅旗H7的主要升級點應為大燈的燈眉，環繞式的燈圈讓這臺車商務轎車多多少少有了一些運動氣質，現款H7如果開一個全景天窗並且加上話筒的話，其官車的定位幾乎是不能否認的，否則也沒有資格出現在廣場上作為閱兵車的一員了。
H7換代款基本是古斯特的“小改款”，車身尺寸自然會是5米以上的中大型車，寬度預計會在1.9米左右，不過軸距似乎仍然是2970mm，也就是說平臺仍然沒有變化，很有可能是CROWN前置後驅平臺打造的歐系風格豪華級轎車。車身的輪廓採用大溜背的運動風格，這點和古斯特基本相當，與所謂的帕拉梅拉後檔還是有很大差異的，但視覺效果並不差；尾燈的設計感多多少少有些CT6的影子，但細節是否會有變化尚未可知。
車頭的設計基本為勞斯萊斯的風格， 直瀑式中網與勞車的建築風格中網有些神似，不過燈組的水還是有些差異的。且燈眉與中網的線條融為一體，兩側與下唇分段分層形成了前列的視覺衝擊；這個前臉的設計很有些氣勢，視覺效果類似於某些京劇臉譜，配合全新的紅旗一字形車標還是很有些中國風的。
紅旗全新H7毫無疑問會是一臺非常大氣C級甚至D級轎車，氣質也完全擺脫了官車形象，有一種歐系豪華等級汽車的優雅和從容。不過對於這臺車設計的評價也許會兩極化，畢竟實車的視覺效果過於神似勞斯萊斯了，即使是同一團隊的設計產物也會讓這臺車感受到巨大的壓力。且發動機能選配的只有效能平平的HS5同款2.0T直噴增壓機，相信裝車後總會是10秒開外的破百水平；至於HS7的3.0S-V6機械增壓機是否能裝車還不能確定，而裝車後價格預計又會在40萬級，HS7的定位也許會很尷尬。
新款紅旗H7為小改款，未來款紅旗H7為中國產“勞斯萊斯”
現階段理解的紅旗H7新款指2019款，這一版本H7並沒有顛覆性的設計；車身輪廓仍然是非常飽滿的商務轎車風格，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm是標準的C級轎車，氣場強大但是多多少少有些老CROWN的味道，畢竟是CROWN的平臺打造。不過H7加上紅旗汽車家族式設計語言-直瀑式中網後，其視覺效果已經有足夠強大的氣場，紅旗立標自然還是畫龍點睛之筆，顏值不可謂不不高。
2019款紅旗H7的主要升級點應為大燈的燈眉，環繞式的燈圈讓這臺車商務轎車多多少少有了一些運動氣質，現款H7如果開一個全景天窗並且加上話筒的話，其官車的定位幾乎是不能否認的，否則也沒有資格出現在廣場上作為閱兵車的一員了。
未來款紅旗H7-由前任勞斯萊斯設計團隊操作設計H7換代款基本是古斯特的“小改款”，車身尺寸自然會是5米以上的中大型車，寬度預計會在1.9米左右，不過軸距似乎仍然是2970mm，也就是說平臺仍然沒有變化，很有可能是CROWN前置後驅平臺打造的歐系風格豪華級轎車。車身的輪廓採用大溜背的運動風格，這點和古斯特基本相當，與所謂的帕拉梅拉後檔還是有很大差異的，但視覺效果並不差；尾燈的設計感多多少少有些CT6的影子，但細節是否會有變化尚未可知。
車頭的設計基本為勞斯萊斯的風格， 直瀑式中網與勞車的建築風格中網有些神似，不過燈組的水還是有些差異的。且燈眉與中網的線條融為一體，兩側與下唇分段分層形成了前列的視覺衝擊；這個前臉的設計很有些氣勢，視覺效果類似於某些京劇臉譜，配合全新的紅旗一字形車標還是很有些中國風的。
紅旗全新H7毫無疑問會是一臺非常大氣C級甚至D級轎車，氣質也完全擺脫了官車形象，有一種歐系豪華等級汽車的優雅和從容。不過對於這臺車設計的評價也許會兩極化，畢竟實車的視覺效果過於神似勞斯萊斯了，即使是同一團隊的設計產物也會讓這臺車感受到巨大的壓力。且發動機能選配的只有效能平平的HS5同款2.0T直噴增壓機，相信裝車後總會是10秒開外的破百水平；至於HS7的3.0S-V6機械增壓機是否能裝車還不能確定，而裝車後價格預計又會在40萬級，HS7的定位也許會很尷尬。