首先，題主是問的兩個問題，請各位看完後依次回答。

問題一:緊急情況下是單踩剎車，還是離合、剎車一起操作。

我回答是離合、剎車一起操作。

問題二:為什麼要離合、剎車一起操作？

理由如下:

1、透過廠家機動車操作手冊（東風標緻，摩托車可借鑑）中寫到，緊急情況下應迅速踩下離合、剎車。這好歹是官方總結出的經驗，信服度高。

2、對於有ABS裝置的摩托車，若不操作離合，可能會影響ABS啟動。因為ABS是檢測到輪胎抱死後啟動點剎，這時候若沒操作離合，直接導致輪胎和發動機剛性連線，發動機干擾ABS執行，影響行車安全。

3、沒操作離合，緊急制動後後輪胎抱死發動機熄火，雖然對於摩托車不是什麼大事，但發動機憋起火後如要緊急避讓（加速），必會增加操作時間，緊急情況下時間就是生命。

4、還有就是習慣，也可以說安全意識。在非長下坡或特定環境需要發動機制動時，操作剎車最好同時操作離合，這是一個好習慣，在日常行車中養成良好習慣，慢慢形成條件反射，在緊急情況下可能會救你一命，因為緊急情況下根本沒有多餘時間思考操作對錯，關鍵看平時安全意識是否到位。

根據我翻車經驗。首先降速。（我經常訂調緊鏈）機拖輪能好快降速。然後就點剎或慢慢前後同時點剎。猛剎百分百翻車。

騎摩托遇見緊急情況，如何處理，我們先從技術層面來分析一下。

剎車和離合一起操作最大的弊端就是容易發生側滑，造成摩托車失控，當摩托車離合器切斷髮動機和後輪的動力傳輸時，摩托車後輪是依靠原有慣性轉動的，此時將剎車踩死，後輪失去前進的動力，會停止轉動，摩托車的減速只能依靠輪胎和路面產生的摩擦力，但是摩托車輪胎胎面較小，制動效果就不會很明顯，而且會發生側滑失控。這種操作適合應對車速不高的情況應急處理。

那麼先制動在切斷離合器的動力傳輸的方法呢？和過去兩衝程發動機不同，四衝程發動機在收油門的時候本身就會給車輛減速，發生緊急情況一定是先收油門再製動的，發動機的牽阻和制動的雙重作用會讓車輛儘快的將車速降下來。之後再切斷離合器的動力傳輸，將動力和驅動輪完全分離，這樣的操作不會讓摩托車失控，適合高速行駛時的應急處理。

在車輛駕駛過程中發生危險，第一是要在最短的時間和距離將車輛速度降下來，第二就是要始終保證車輛受駕駛員的控制，才能將事故的損失降到最低。