2019年11月國六版途達正式上市，搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動及7擋手自一體變速箱，車身整備質量6擋手動1.8噸，7擋手自一體1.87噸。長寬高分別是：4482mm,1850mm,1835mm.

動力表現上途達沒有太多亮點，不會感覺很弱，也沒有很強，比較中庸，如果只是日常代步的話還是夠用的，相比2.7排量PRADO更強一點，畢竟也算是硬派SUV車型，加速不是擅長領域。

鄭州日產-途達，作為日產旗下的一款外形比較硬派的SUV，並配有差速鎖和四驅系統，那它具備怎樣的實力呢？首先在外觀方面日產途達一改家族其它車型較圓潤的設計風格，而是採用了更多的平直硬朗線條，全新打造了一款具有硬漢風格的全新車型，外觀霸氣同時又充滿硬漢氣息。車身長寬高尺寸分別為4882*1850*1835mm，軸距2850mm，空間表現方面也絕對毋庸置疑。

內飾部分依然體現了日產一慣的舒適風格，整體感覺大氣而偏家用風格。但大面積的硬塑材質的應用使整個內飾減了不不少的分值，並且也顯得過於廉價。

動力方面全系搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大馬力193匹，最大扭矩245牛米，採用了6速手動和7速手自一體變速箱。

16.98-24.98萬元的廠商指導價還算比較合理，該車的空間表現方面絕對無可挑剔，能買到如此型別的車也是物有所值，但是看其每月平均不到1000輛的銷售數量就夠能看出，它的缺點也非常讓人無法理解的，其中低配車型與其它車型配置懸殊較大，僅兩驅頂配和四驅頂配車型才有駕駛輔助和定速巡航等基本配置，最難理解的一項配置當屬鼓剎，雖然沒有一項實驗證明鼓剎在效能方面低於碟剎，但理論上鼓剎容易熱衰，但剎車力度卻比碟剎更強，但是在國內卻一直被低端車所應用，比如“麵包車”，其次就是這臺2.5L的自然吸氣發動機，雖然資料尚可，但該車的重量卻達到了2噸，日常家用無可挑剔，但對於一款定位為越野車的車型來說，卻未免有些牽強，要知道，PRADO2.7L的動力排量都被大家普遍反應“太肉”，對於途達來講可想而知它的表現會如何呢！起售價格雖然看似比較親民，但入門版車型只有兩驅版本而四驅版本車型的售價卻是21.33萬元的四驅豪華版以及23.33萬元的四驅旗艦版車型，這樣在的做法顯然不夠親民。儘管如今低配車型已經跌破14萬元，但選擇購買它的人依然是少之又少，很顯然鄭州.日產是不太瞭解國內汽車消費者的心裡需求。