原因如下：

1、更大的行李艙，因為大巴車用於長途客運較多，旅客長途攜帶行李較多，大巴車下部位置設定為行李艙，便於存放物品。

2、更好的視野，在乘坐大巴進行長途客運時，可方便乘客能夠更好的觀看路邊風景，消除旅途疲勞。

3、更大的底盤空間，可以佈置一些複雜的底盤機構，舒適性更好，透過性更好。

為什麼大巴車設計的那麼高？實際上現在大巴車比以前矮了，現在出廠的大巴車高度不允許超過三米八，以前高度四米左右！還有，前一陣子比較流行一層半車型，就是駕駛員坐在下面的那款車，現在也不讓廠家生產了。其實那款車駕駛員和客人有隔離是比較好的，有時候客人在車上唱啊跳啊搞活動之類的，對駕駛員影響比較少。貌似因為有的車撞上了限高欄杆，出了事故，某相關部門拍了屁股決定以後不生產了。他們就沒考慮，好好的一級公路為啥設定限高欄杆！真是因噎廢食，歐美和臺灣都流行一層半車型，和客人相對隔離，對駕駛員影響小。實際操作中駕駛員都對這種車型被禁止表示不可理喻，典型的外行領導內行，屁股決定腦袋的行為！哎呦，扯遠了哈！

回到主題，大巴車高，首先就是坐的高，看得遠啦！出門旅行沿途欣賞風景，良好的視線是不能缺少的。大巴車高，也是對行李箱空間的一種擴大，一車幾十個人，那麼多行李還是要找地方放滴！最最重要的就是安全啦，相對而言，萬一出事故，高層的設計對救援 ，對駕乘人員的保護當然有好處啦！在行駛當中，駕駛員視野開闊，也便於及早發現前方發生的路況。高速行駛中，小車發生追尾事故就比大車多的多了。還有人擔心大巴車高，會導致重心不穩，這你就把心放在肚子裡吧，大巴車的設計是底盤和上層整車的配重比的問題，絕不會有上重下輕的情況出現，現在的技術也是成熟的，車輛生產出廠也是經過了廠家多少次的各種複雜場地實驗。