跑了10萬公里的“老車”，要如何保養？看看別的車主是如何保養！10萬公里的車，如果保養得當，效能還是很好的，如果保養不當，那麼這個車開起來肯定會到處異響，發動機噪音大等等一系列問題。嚴格意義上來說，10萬公里還不算老爺車。老車一般在16萬公里左右！就拿我家的車來說，跑了11萬公里了，換了副輪胎和離合器片。總的車況還不錯！這得益於正常的保養：定時更換機油，車輛儘可能保持乾淨，雖然影響不大，但畢竟還是有點作用的。定期檢查車輛狀況，如發動機、水箱、輪胎等。
車子跑十萬公里看怎麼說，一年跑一萬公里那就是十年車了，有個車主的車也跑了近十萬公里，日常的機油、空氣格空調格保養外，換了輪胎、變速箱油、剎車油、剎車片、火花塞，正時皮帶(齒輪)到十萬公里時再更換，車子用起來和新車時沒什麼大的差別，只是更加順暢了。
還有個車主汽車也是跑了10萬公里以上了，剎車片磨損程度，輪胎紋路磨損，正時皮帶打滑等都會大大增加，發動機日常保養空氣濾芯，汽油濾芯，機油濾芯，更換也要降到7000公里左右更換一次吧。變速箱油，剎車油，這些看汽車出廠說明書檢視保養里程數。四輪定位要看自己平時方向盤指向精不精準，汽車會不會經常偏離方向。防凍液要看水溫表是否經常臨近警戒值。剩下的小毛病就不說了。
總的來說，十萬公里還算不做老車，正壯年呢，按正常保養就可，主要看年份和環保是國幾的，如果年份過長，環保又快不達標，就別做過多的投資了，不必浪費錢了，能開幾天算幾天，趁早物色新車。現在的中國獨一份的能把汽車當成快消品來看待，汽車沒那麼嬌貴。10萬公里的汽車無需做大的保養；座椅、安全氣囊、安全帶三部分決定著車內乘員的安全，所以要進行細緻的檢查，配置較高的高階座椅，也要充分檢查自動調節、電加熱、多項舒適等輔助功能，最後看看車窗和擋風的玻璃膜是否有破損，是否需要更換。
跑了10萬公里的“老車”，要如何保養？看看別的車主是如何保養！10萬公里的車，如果保養得當，效能還是很好的，如果保養不當，那麼這個車開起來肯定會到處異響，發動機噪音大等等一系列問題。嚴格意義上來說，10萬公里還不算老爺車。老車一般在16萬公里左右！就拿我家的車來說，跑了11萬公里了，換了副輪胎和離合器片。總的車況還不錯！這得益於正常的保養：定時更換機油，車輛儘可能保持乾淨，雖然影響不大，但畢竟還是有點作用的。定期檢查車輛狀況，如發動機、水箱、輪胎等。
車子跑十萬公里看怎麼說，一年跑一萬公里那就是十年車了，有個車主的車也跑了近十萬公里，日常的機油、空氣格空調格保養外，換了輪胎、變速箱油、剎車油、剎車片、火花塞，正時皮帶(齒輪)到十萬公里時再更換，車子用起來和新車時沒什麼大的差別，只是更加順暢了。
還有個車主汽車也是跑了10萬公里以上了，剎車片磨損程度，輪胎紋路磨損，正時皮帶打滑等都會大大增加，發動機日常保養空氣濾芯，汽油濾芯，機油濾芯，更換也要降到7000公里左右更換一次吧。變速箱油，剎車油，這些看汽車出廠說明書檢視保養里程數。四輪定位要看自己平時方向盤指向精不精準，汽車會不會經常偏離方向。防凍液要看水溫表是否經常臨近警戒值。剩下的小毛病就不說了。
總的來說，十萬公里還算不做老車，正壯年呢，按正常保養就可，主要看年份和環保是國幾的，如果年份過長，環保又快不達標，就別做過多的投資了，不必浪費錢了，能開幾天算幾天，趁早物色新車。現在的中國獨一份的能把汽車當成快消品來看待，汽車沒那麼嬌貴。10萬公里的汽車無需做大的保養；座椅、安全氣囊、安全帶三部分決定著車內乘員的安全，所以要進行細緻的檢查，配置較高的高階座椅，也要充分檢查自動調節、電加熱、多項舒適等輔助功能，最後看看車窗和擋風的玻璃膜是否有破損，是否需要更換。