這個問題提得有錯誤，據瞭解新上市的寶駿510不是全新車型，只是小改款。競爭對手應戰是肯定的！我只能說，寶駿510在這個市場裡，依然有足夠的競爭力。其他對手暫時無法和它抗衡。

寶駿510新款不算“捲土重來”，這臺車的表現一直比較強力，新款是中期小改款只是一次提升，品質的提升只是能否讓這臺車從一線走進三甲的問題。

至於長城、吉利、廣汽等企業應該如何應對，目前已經長城已經“提交了方案”，剩下的企業不需要應對因為產品定位不重合。

長城汽車為了開啟低端市場對哈弗M6進行了大幅官降，優惠後價格為6.6-8.6萬，而寶駿510新款的價格是6.98-7.78萬，已經被M6完全覆蓋。然而兩車級別差距很大：

1、M6的尺寸是4649*1830*1705、軸距2680mm，大空間緊湊級SUV；

2、寶駿510尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，標準小型A0級SUV；

兩車的幾乎差出一排座椅的空間，實用性M6有碾壓級的優勢；動力也是高一級的1.5T電噴發動機，變速箱為7擋溼式雙離合；而510則是1.5升自吸發動機匹配AMT機械5擋自動變速箱，整體要低一級。

所以長城已經打出了一張非常強力的牌，低端A0級市場已經被打亂，這臺車本應該是這一級別最強的選手。但很可惜M6發動機漏油問題嚴重，質量並不是哈弗應該有的級別，這臺車問題沒有解決之前還不會有很大的影響。

至於吉利和傳祺，吉利汽車目前最低級別的SUV是遠景，級別定位緊湊級，價格7.49萬起步僅有手動擋，所以並沒有直接競爭關係。至於遠景X3那種兩廂車楞充SUV的貨色，沒有和510對比的價值。

傳祺汽車現在最低級別是傳祺GS3，雖然定位小型SUV但起售價僅在7.38萬，加入了T動力之後級別略高一些，這臺車的競品車型是東南DX3、榮威rx3，不是寶駿510。

剩下其他企業不再贅述，基本沒有能和510抗衡的產品，品牌影響力和銷量不在一個等級，這些車產品力再強也很難影響510的銷量了。

入門級的市場生態仍舊會維持平衡，寶駿510的中期小改款應該有能力拉動一次熱銷，但10月本就是銷售旺季，之後的兩節也會有一次車市的整體上升，這些車表現都不會差。