豪爵DR160如圖。
這款車發動機排量162CC，單缸風冷，最大功率為11KW，最大扭矩為14NM，動力表現還不錯，上班通勤什麼的當然沒問題，還有一定的玩樂性，震動也控制得不錯，騎乘舒適性很優秀，制動靈敏，操控輕靈，換擋清晰，減震舒適，除了沒有配置ABS，這款車相當的完美。
再看貝納利小迅龍150，如圖。
發動機是一顆單缸水冷機型，四氣門三火花塞，有點意外，最大功率11.3KW，最大扭矩12.5NM，功率上比豪爵DR160略大，但是扭矩要小了1.5NM，因此在0到80的加速比試中，要略慢於豪爵DR160，不過上到80KM/小時以後，憑藉絕對功率上的優勢，貝納利小迅龍150會追上來實現反超。
配置上兩者基本是互有短長，貝納利小迅龍150憑藉雙翼梁式車架要得到一點加分，不過因為考慮到成本，因而採用的是鋼製而非鋁合金材質，提升車架穩定性的同時也大幅增加了車重，由此帶來的利弊則是城市道路正常騎行時略顯笨重，但是激烈駕駛的情況下又比豪爵DR160表現穩固，車架堅如磐石。
兩款車都配置的是前倒立減震，豪爵DR160配置的是KYB代工的減震，貝納利小迅龍150的減震則由浙江當地的一家減震廠商提供，這點豪爵DR160稍顯提氣，但是貝納利小迅龍150的後減為多連桿形式，很有誠意。不過輪胎使用的城遠品牌有點拉低評分，耐磨倒是耐磨，溼滑路面抓地不是太好。
另外剎車聯動裝置兩車都配置了，值得稱道。前後盤式剎車也是不能缺席的，LED全車燈具也都有，中國產三件套一樣不拉。
兩款車價格上豪爵DR160要略貴一點，達到了12600的價位，而貝納利小迅龍150則是11980，很令人驚喜，這個定價很有誠意，完全沒有貝納利一貫傲嬌的風格，原因是貝納利明白，在小排量車型上豪爵耕耘已久，技術成熟口碑也不錯，要撼動它的優勢只能透過誠意的定價。
做工上豪爵DR160展現了自己的實力，這點貝納利小迅龍150表示服氣，精工細作做工精緻。而貝納利小迅龍則稍遜一籌，還有提升的空間。
說了這麼多，不知題主是否已經有了主意？
總結下吧！豪爵DR160優勢在於動力的適用性，騎乘的舒適性，做工的精良這幾個方面，貝納利小迅龍的優勢在於，價格，配置，外觀這幾個方面，哪款車是你的菜自己斟酌吧！
豪爵DR160如圖。
這款車發動機排量162CC，單缸風冷，最大功率為11KW，最大扭矩為14NM，動力表現還不錯，上班通勤什麼的當然沒問題，還有一定的玩樂性，震動也控制得不錯，騎乘舒適性很優秀，制動靈敏，操控輕靈，換擋清晰，減震舒適，除了沒有配置ABS，這款車相當的完美。
再看貝納利小迅龍150，如圖。
發動機是一顆單缸水冷機型，四氣門三火花塞，有點意外，最大功率11.3KW，最大扭矩12.5NM，功率上比豪爵DR160略大，但是扭矩要小了1.5NM，因此在0到80的加速比試中，要略慢於豪爵DR160，不過上到80KM/小時以後，憑藉絕對功率上的優勢，貝納利小迅龍150會追上來實現反超。
配置上兩者基本是互有短長，貝納利小迅龍150憑藉雙翼梁式車架要得到一點加分，不過因為考慮到成本，因而採用的是鋼製而非鋁合金材質，提升車架穩定性的同時也大幅增加了車重，由此帶來的利弊則是城市道路正常騎行時略顯笨重，但是激烈駕駛的情況下又比豪爵DR160表現穩固，車架堅如磐石。
兩款車都配置的是前倒立減震，豪爵DR160配置的是KYB代工的減震，貝納利小迅龍150的減震則由浙江當地的一家減震廠商提供，這點豪爵DR160稍顯提氣，但是貝納利小迅龍150的後減為多連桿形式，很有誠意。不過輪胎使用的城遠品牌有點拉低評分，耐磨倒是耐磨，溼滑路面抓地不是太好。
另外剎車聯動裝置兩車都配置了，值得稱道。前後盤式剎車也是不能缺席的，LED全車燈具也都有，中國產三件套一樣不拉。
兩款車價格上豪爵DR160要略貴一點，達到了12600的價位，而貝納利小迅龍150則是11980，很令人驚喜，這個定價很有誠意，完全沒有貝納利一貫傲嬌的風格，原因是貝納利明白，在小排量車型上豪爵耕耘已久，技術成熟口碑也不錯，要撼動它的優勢只能透過誠意的定價。
做工上豪爵DR160展現了自己的實力，這點貝納利小迅龍150表示服氣，精工細作做工精緻。而貝納利小迅龍則稍遜一籌，還有提升的空間。
說了這麼多，不知題主是否已經有了主意？
總結下吧！豪爵DR160優勢在於動力的適用性，騎乘的舒適性，做工的精良這幾個方面，貝納利小迅龍的優勢在於，價格，配置，外觀這幾個方面，哪款車是你的菜自己斟酌吧！