探歌的話建議你入手230低功版，比1.2手動的動力要好些，也貴不了多少，如果經濟容許，可以直接上280高功版，動力沒得說，油耗也不高，基本在7個左右，所以不建議你選擇1.2的

很高興回答，220TSI，116馬力175扭矩，接近1300斤，自己一個人開沒問題的，大於等於1.6自然吸氣一個水平了（扭矩高20）和以前Cruze1.6很接近，但是不推薦，克魯茲都說肉，這起步1.2…開空調，坐2-3個人就吃力了，況且1.2的基礎車子開著也累，引數1500-4500最大扭矩，你就要當3000-4000全力爆發理解吧…建議加1.5萬建議230Tsi。

不建議1.2的，首先探哥這款車種，1.2開起來比較肉，建議1.4的。畢竟自己開車，而且現在手動擋基本快淘汰了，以後保值率也會有影響。建議自動

1.2T發動機匹配了MQ 200 5速手動波箱，指導價為13.98萬元，對於大眾的手動波箱，應該沒有太大的異議，大多數人開過的家用車裡面，大眾的手動波箱絕對是最順滑，最有質感的。但中國道路越來越堵，能駕馭手動波箱的人不多，並且絕大多數老司機開了幾十年手動波箱，也是時候換自動的了，所以呢，手動波箱匹配1.2T發動機的動力總成，以及13.98萬的定價，可以定義這個配置是用來拉低探歌的指導價，並不是真正意義走量的車型。

探歌作為緊湊級SUV，其不僅搭載了兩驅版本，還提供了四驅版本供消費者選擇，當然，城市型SUV的四驅系統並沒有什麼用，沉重的傳動系統，只會增加多餘的汽油量和犧牲車內的乘坐空間。油量和犧牲車內的乘坐空間。四驅版本搭載的是溼式雙離合器波箱，其餘DSG車型則搭載了讓消費者聞風喪膽的7速乾式雙離合器波箱，型號則為DQ200。乾式與溼式的區別在於溼式雙離合器是採用油液降溫，相對於乾式來說，冷卻更佳，故障率更低。

探歌除了1.2TSI手動版本的後懸架為板車懸掛外，其餘版本均採用後多連桿獨立懸掛。

如果題主主要是在市區開，每天上下班的代步工具，日常最高時速不到50，肯定夠用。除了綠燈啟東時有點慢，其餘也沒什麼問題。