題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。奇瑞汽車作為中國早期的自主汽車品牌，在近些年市場表現上來說的一直都不是特別的樂觀。雖然說在國內很多朋友都知道在，技術研發上奇瑞有自己非常突出的成果，但是在營銷以及外觀設計方面，奇瑞仍然存在著比較大的問題。那麼此次奇瑞計劃引資200億應該如何看待呢？下邊我來給大家分析一下。從奇瑞自身的企業性質上來說它屬於一家地方性的國有企業。與一汽，東風等大牌的國有車企相比，奇瑞在背景以及資金的雄厚程度上還是存在著比較大的差距。資金短缺對於奇瑞來說那應該是一個比較長遠的問題了，因為在此之前奇瑞拋售了觀致大部分股權，並且將旗下的子品牌進迴歸於一個奇瑞的戰略，可見奇瑞在於資金鍊方面確實存在著一定的漏洞。此次引資將會是奇瑞續命的一個關鍵措施，因為在此之前我們從奇瑞的銷量就可以看出，這家車企雖然規模非常大，並且是品牌分佈非常的多，但是在整體的銷量上與一線的自主品牌差距還是非常的大，甚至說對比起眾泰這些後起之秀來講也存在著不小的差距，這就說明了奇瑞在成本或者說是在利潤方面，有了比較大的懸殊，利潤不足以正常的研發投產，所以說奇瑞採取了一系列的措施，包括這次的出讓股權註冊擬資。另一方面就是奇瑞應該是在戰略佈局方面有了自己全新的想法。如題主說到的目前奇瑞的王牌車型在銷量方面都表現的不盡人意，但是隨著新款瑞虎八的上市，相信這款車型能夠為奇瑞帶來一線的生機，並且在不久之後，奇瑞將會上市一款定位高於瑞虎八的中型SUV，在那款車上市之後相信在銷量方面也會有比較明顯的增長。但是一家車企的態度絕對不是一兩款車能夠代表的，此次跟隨瑞虎8釋出的同時還有奇瑞的雄獅智慧系統，此係統包括了整個的汽車智慧生態。而且其中囊括了未來的自動駕駛技術以及電動駕駛技術，可見奇瑞對於未來的佈局還是非常的有信心，這次的注資應該也有一部分是用作以後的長期發展。

其實自主車企在發展當中遇到困境是很正常的，作為奇瑞這種有技術沉澱的老牌車企來說只要有足夠的資金，然後有正確的戰略佈局，走出困境相對來說還是比較簡單的，但是從目前的奇瑞本身來出發要減少旗下的子品牌數量，並且在汽車的整體品控上進行提升，這樣對於品牌的重新樹立有著非常大的幫助，注資也會有意義，不然再多的投資也是徒勞的。