不同樣式型別的變速器需要匹配不同型別的換擋桿。那麼汽車變速箱都有哪些型別？從大類而言，分為手動變速箱和自動變速箱。自動變速箱又包括普通自動變速 箱、普通自動變速箱帶手自一體、CVT無級變速線、CVT帶擋位變速箱、雙離合變速箱以及序列變速箱。

手動變速器 （Manual Transmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳 動比，從而達到變速的目的。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。

自動變速器（Automatic Transmission，簡稱：AT），雖然它又有許多細分分類(如上)，但其工作原理是一致的，一言以概之是一種可以 在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔。一般的自動擋車換檔桿有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位（如圖3），手 自一體變速器增加M擋位。

按照佈置位置，可以分為地擋和懷擋。汽車變速桿位於中控臺位置的，為地擋，因換擋時在側下方進行操作而得名。汽車變速桿位於方向盤下方的，稱之為懷擋，因換擋時將變速桿往懷中撥，所以形象的稱之為懷擋。

需要說明的是，懷擋早已被使用，只不過那時的懷擋為機械式操作，而且以美華人最為熱衷。美式全尺寸轎車及皮卡，前排三人座是一個非常重要的亮點。因為採用懷 擋（換擋桿在方向盤後），所以左座和右座中間是空的，可以謄出來，再加一個座，前排就成了三人座。但是無論從汽車發展史角度，還是從如今市場存量看，主流趨勢仍以地擋為主。

隨著科技的不斷髮展，電子技術在控制系統的應用日益普及，換擋桿又分為不同的操作控制模式，電子式換擋桿全部採用電子訊號，完全區別於傳統的機械式換擋桿。雖然有了很大革新，靈活度增強，並在多數豪華車型上配備，但是電子式換擋桿也有遇到電路問題失靈的隱患。

賓士“懷擋”和它的特別之處

根據上面的技術基礎知識鋪墊，我們知道此次風險警告涉及賓士車輛的換擋桿，按照以上三大分類定義，屬於電子式自動變速器懷擋。而中國市場目前其他懷擋車型，比如別克老款GL8、老款Regal，均為機械式自動變速器懷擋。也就是說從控制模式，他們有著本質的不同。

原理不復雜的，懷檔車必定是自動擋，這一點毋庸置疑。所有的換擋動作都由車載電腦自動控制，撥杆和撥片的操作只是向車載電腦傳送指令而已。

總之，懷檔屬於沒用過的時候聽起來就扯淡的設計，但用習慣之後真香，尤其是倒庫需要頻繁的切D/R的時候，又方便又優雅。