腳後跟著地，形成一個支點，能緩解疲勞，控制力度也會好點。這樣踩的人佔大多數，尤其是行進中，速度越快，腳接觸離合器的時間越短。

但、但是……不僅僅人有差異，車也有差異。有的離合器巨重，行程長，還不線性，甚至人體工程部合理也是有的，腰靠上靠背腿夠不著踏板，手夠不著方向盤，手夠著方向盤了，腿又蜷著，膝蓋頂著前邊……

開過東風小康（麵包車），腳後跟著地踩離合，抱歉，力度不夠，離合器踩不動，往上回彈的力度太大，低速蠕行，勢必需要懸空踩踏，要不離合器抬起太快，不是熄火就是竄出去……

總結:腳後跟著地踩法比較合理，但不要死板，根據情況選擇適合的腳法。

正確的踩離合應該是腳跟懸空的，用大腿的力來控制膝蓋上抬，下壓，這樣可以避免長時間踩離合時腳腕關節出現痠痛，導致無法很好的控制半離合，腳跟不懸空的話，踩抬時踏板會在鞋底下滑動，學員換不同的鞋都要重新適應離合的控制，不利於半離合的掌握，總靠腳腕去發力，容易痠痛失控，難以長時間持續練習，當習慣了腳跟懸空去控制離合時，更精準，更能長時間練習！所謂的腳跟不懸空的方法，都是學員在沒有正確指導下，以為可以節省體力所想出來的錯誤方法，任何教練都不會教學員墊著腳跟去踩離合的！

一般來說，踩離合的腳跟都是落地的，用前腳掌踩住踏板，等檔位進入後，以腳跟為支點，腳掌根據需要的速度回放，這樣比較能精準地控制。如起步，離合器的回放必須遵循快-停~放的原則。如司機個子太小，腳掌又不夠長，座位調不到合適的高度，則不必死板硬套。

踩離合的正確方法

如果開的是手動擋的汽車，學員的左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。我們在踩離合時前腳掌踩離合，左腳的腳跟為支點做圓軸旋轉。需要注意，我們腳是不可以長時間放在離合器上的。

不管是踩離合，還是油門和剎車，我們都建議腳後跟著地。主要原因就是當我們腳後跟接觸地面後，我們可以透過腳掌的彎曲程度來判斷踩離合的深淺程度。但當後腳跟懸空，我們對離合踩壓的深淺就沒有一個相對的參考物參考，這時我們踩壓離合的力度就不好控制了並且懸空會使小腿肌肉一直處於緊繃狀態，容易疲勞。