CX4，自動低配，18款自動2.0兩驅活力，指導價15.28，落地173000左右，19款歐藍德兩驅2.0暢行五座，指導價15.98，落地約180000，標誌4008的19款350thp領先，指導價16.97，落地約193000左右，馬自達一直價格優惠不多，脾氣死硬，賣的不好也不想降價格贏銷量，不過偶爾也會有幾千優惠的，歐藍德目前我們這當地的店裡市場好像有一萬左右綜合優惠，標誌，剛上市買肯定沒優惠，過段時間鐵定有優惠，而且一般還有點大，因此，這三款車，你現在買，16左右買到手，CX4，歐藍德可能接近你要的價格，4008達不到。具體行情你去你們當地瞭解一下～～～我這個僅供參考

實用性與整車綜合品質講，馬自達CX-4、三菱歐藍德與標緻4008三款車，馬自達CX-4要更出色一些。

三菱歐藍德低配搭載2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，動力夠用，油耗也不算高；但作為SUV，在沒有太多的載貨與透過性需求的條件下，由於缺乏太好的操控性，舒適性也一般，並不特別建議選擇。

最近幾年，PSA集團在國內投放的車型，或許是基於保守的做法，技術上基本沒有突破，倒是車身和大眾一樣越做越大。

標緻4008低配搭載1.6T發動機，這款NFP系列1.6T發動機也同時搭載於標緻408、雪鐵龍C5、C6及天逸C5等車型上，除了渦輪遲滯帶來的起步肉現象之外，發動機燒機油、異響、抖動甚或動力缺失問題非常多。

除了發動機問題，標緻4008的車身外形看起來比較大但工藝非常虛弱臃腫。

而其扭力梁後懸也不是緊湊級SUV該有的懸掛，不要講調教有多好，再好的扭力梁在顛簸路面的舒適性上也無法與同級別獨立懸掛車型相提並論，再加上比較硬的座椅。

馬自達CX-4是跨界SUV，稱其為跨界轎跑車型也可以，在操控效能上雖然不能與AXELA抗衡，但透過性還是有一定的優勢。

2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，整套動力系統無論動力還是品質都沒有問題，標配的GVC加速向量控制系統與獨立懸掛系統，對整車的行駛穩定性幫助甚大。

時尚、運動、高品質是馬自達汽車的標籤，其定位決定了受眾範圍的狹窄性，它只為Sunny青年服務，從這一點講，它是成功的。

因此，如果人比較年輕選馬自達CX-4是再合適不過了。

但如果路不好走，也需要拉點私貨，選歐藍德也可以。