特斯拉公司的大眾款車型Model 3，成為有史以來最受關注的電動車。這款車型不久前獲得了在歐洲銷售的許可。據外媒最新訊息，Model 3進入歐洲市場讓一些汽車製造商感到緊張。根據一則新的報道，汽車行業競爭對手保時捷和奧迪對特斯拉的新電動汽車進行了逆向工程和拆解，他們對其成本感到非常驚訝，並且開始修改自家的電動車新平臺。據國外媒體報道，在行業中，從競爭對手那裡購買汽車以瞭解他們在做什麼是很常見的，對於被視為行業顛覆者的某些汽車型號來說，競爭對手這樣做也是一種必要的手段。
回覆列表
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1 # 眾泰捲尺事業部總經理
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2 # 奮鬥的網路鳥
我的回答簡單的很，我上小學的時候，有一道應用題。本來用乘法很好解決的。但是我用了最笨的方法，一個一個一個的加。雖然答案是一樣的，但是當我看了一眼同桌的卷子。哦，原來如此的簡單。雖然答案是一樣的，但是他用了幾個字就把題解決了，而我卻用了很多很多，才把問題解決。我無形中比他多寫了很多數字。既然我我已經知道了簡單的方法，那我肯定不會用這麼笨的方法了。
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3 # 玩命拜訪
特斯拉技術都公開了，有什麼好拆的。
電動車的核心技術就是地盤上怎麼加更多的電池，電池在安全的情況下儘量增加能量密度。
必須得改地盤這對於奧迪保時捷來說很容易。就是電池比較難搞！
說到拆解特斯拉，一個我在比亞迪工作的同學，聚會的時候給大夥說的一件事，分享給大家。
2014年，比亞迪曾經買了一臺MODEL S回來拆解因為之前有老王怒砸Taurus，鑰匙劃蘭博基尼的先例（大體上就是：09年前後，比亞迪為了研究雙離合，買了臺福特Taurus，進口新車，工程師捨不得拆，圖騰薩老王一毀滅之錘掄過去：好了，現在是舊車了，拆吧！之後又是同樣的原因，禽獸又給蘭博基尼開了苞啥的，下回咱們開帖子單說），工程院的哥們也沒客氣，三下五除二的就給肢解了。拆完以後各部門工程師都來看，前前後後折騰了三天，最後大夥給出分析報告：這玩意沒啥好研究的。
買都買了，也不能扔啊，他們準備把車裝起來拍賣掉，收回些成本。
然後問題來了，拆的時候光圖著快，有些部件怎麼都裝不回去了。一百多萬的車，總不能就這麼廢了，大家都在想辦法。最後這事不知怎麼傳到老王那兒去了。老闆就是老闆，大筆一揮：再買一臺！然後照著裝。
於是，最後比亞迪內部拍賣了兩臺特斯拉MODEL S。。。