回覆列表
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1 # 日常迷糊鹿
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2 # 侃車專家1
2019年或許就是開始之年，比速已經沒落，鈴木還在苦苦掙扎，寶沃也被收購，Mustang聽說要再啟動，觀致的日子也不好過，眾泰銷量下滑厲害，看今年的表現吧，福特銷量已經跌落谷底，市場反應都在演變，車市寒冬即是洗牌也是機會。
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3 # 蚌埠江鈴
謝邀，車市出現28年首個同比增長拐點，下滑是必然的市場反應，供大於求是買方市場，賣方市場是主機廠的天下，不用心做市場只顧做政治的車企必然會為現在買方市場買單，那些專心做技術做質量做客戶滿意度的車企反而春天來了，優勝劣汰是市場經濟的必然結果，最新肯定是使用者受益，這要感謝國家的政策讓老百姓實實在在的受益。同時也給那些專心做車的車企一個公平的機會，給轉政策空子的車企們響亮的一耳光，願我們汽車人能在汽車領域裡紮紮實實做好車企，收穫一份應得的回報，願汽車銷售服務行業的同仁們健康的活下去，
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4 # 福筱航
汽車製造領域什麼時候洗牌？
真不用問
從有汽車那天就開始洗
洗到今天也沒有洗乾淨
慢慢洗吧
客戶耐心等吧！
傳統車企進軍網約車或共享出行的領域的背後，既是對未來趨勢的佈局，也折射出車市寒冬的壓力。在2018年，國內車市剛剛經歷了28年來首次的銷量下滑。據中汽協統計資料顯示，2018年中國汽車銷量同比下滑2.8%至2808.1萬輛，為1990年以來首次年度下降。而在進入2019年之後，這股車市的寒流並沒有消散的趨勢。
除了汽車市場的低迷，另一個壓力來自於新能源車補貼方面的隱憂。