題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內的自主品牌車企來看，上汽的存在感是在逐漸的升高，而就其旗下的自主品牌榮威以及名爵來講，它們的市場定位也是越來越清晰並且其銷量方面的提升也是越來越明顯。於是針對這樣的一個狀況，上汽再推30億紅包補貼這樣的活動，為的就是再給旗下的自主品牌加一把力。那麼再結合題主的問題來說，這次活動的優惠是不是能夠真實的落到我們消費者手中呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就實際的終端價格來講，目前上汽旗下的多款自主乘用車都確實有著較大幅度的一個價格下調。比如就榮威i5來講，它的紅包補貼是高達13000元左右，再加上其本身就有著8000左右的優惠力度，所以說其價格親民性是可見一斑。另外在兩個自主品牌旗下的SUV車型來看，它們也是有著7000~8000元左右的紅包補貼，再加上原來的各種優惠活動。因此說從實際的終端來看的話，這次紅包優惠力度還是相對比較真實的。然後再從車市大環境的角度去進行分析，那麼這次上汽所推出的巨大終端紅包補貼其實也是在正常的情理之中。因為在進入2019年之後，車市的寒冬是進一步的加劇，因此使得目前的市場終端銷量普遍是有些萎靡不振。而面對這樣的狀況，上汽推出大幅度的終端價格補貼也是出於一種銷量方面的保護。而其他品牌這樣的舉動也不是沒有，只不過是換了一個其他的名稱而已，沒有上汽所謂的三十億補貼叫的這麼響亮。因此說價格實打實的給予消費者優惠也並不是什麼太出奇的事，只不過因為當下的市場環境確實比較嚴峻，各家的銷售策略是命名不同而已。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內的自主品牌車企來看，上汽的存在感是在逐漸的升高，而就其旗下的自主品牌榮威以及名爵來講，它們的市場定位也是越來越清晰並且其銷量方面的提升也是越來越明顯。於是針對這樣的一個狀況，上汽再推30億紅包補貼這樣的活動，為的就是再給旗下的自主品牌加一把力。那麼再結合題主的問題來說，這次活動的優惠是不是能夠真實的落到我們消費者手中呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就實際的終端價格來講，目前上汽旗下的多款自主乘用車都確實有著較大幅度的一個價格下調。比如就榮威i5來講，它的紅包補貼是高達13000元左右，再加上其本身就有著8000左右的優惠力度，所以說其價格親民性是可見一斑。另外在兩個自主品牌旗下的SUV車型來看，它們也是有著7000~8000元左右的紅包補貼，再加上原來的各種優惠活動。因此說從實際的終端來看的話，這次紅包優惠力度還是相對比較真實的。然後再從車市大環境的角度去進行分析，那麼這次上汽所推出的巨大終端紅包補貼其實也是在正常的情理之中。因為在進入2019年之後，車市的寒冬是進一步的加劇，因此使得目前的市場終端銷量普遍是有些萎靡不振。而面對這樣的狀況，上汽推出大幅度的終端價格補貼也是出於一種銷量方面的保護。而其他品牌這樣的舉動也不是沒有，只不過是換了一個其他的名稱而已，沒有上汽所謂的三十億補貼叫的這麼響亮。因此說價格實打實的給予消費者優惠也並不是什麼太出奇的事，只不過因為當下的市場環境確實比較嚴峻，各家的銷售策略是命名不同而已。