這個問題稍有歧義，是兩驅和四驅版的配置差別，還是兩驅和四驅版在行駛上以及驅動系統上的差別？

如果是後者也比較好回答。

兩驅和四驅的不同點在於極限情況下的瞬態工況不同，具象化體現就是四驅版四個車輪可以同時輸出扭矩，行駛更平穩，越野時更走心，無論哪個車輪，只要還附著路面就能持續輸出扭矩脫困。

大指揮官的四驅系統名為Active Drive I，是一套適時四驅系統，前軸與後軸之間配有多片離合器式差速器，該系統可實現電動自動控制，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配，並依靠電子系統限滑，適時四驅基本是城市SUV的代名詞。

之所以叫適時，你可以簡單理解為它只在適當的時候四驅，正常情況下是兩輪驅動，以保證燃油經濟性（四輪同時驅動相比兩輪更費油）

另外，大指揮官的這套四驅系統帶有四種可調模式，分別為自動、雪地、運動以及沙石路面。不同情況下四驅系統的介入效能不同。

如果是自動，那一切交給行車電腦，這種情況下適合城市正常行駛，行車電腦會自行斷定介入時間。再比方說如果是雪地模式，那麼行車電腦會根據冬季路面附著力不同，而在牽引力分配上進行調整。另外，這套四驅系統還配備了陡坡緩降功能。

所以，兩驅和四驅的不同，在於行駛效能的天花板不同，正常的前置前驅乖乖在城市裡自嗨就行，所謂的越野只不過是在非鋪裝路面保持”還算過得去”的狀態。

而四驅版本的極限就比較高，真正涉及到越野不會虛。另外，就算是城市工況，惡劣天氣下（大雪、大雨），四驅在安全性方面也是高兩驅一籌的，所以在行走機構方面多花的錢要看你對於這種惡劣工況駕駛是否有需求。

由於問題拓展性不高，以上是答案。

兩驅分為前輪驅動和後輪驅動兩種，驅動輪直接得到發動機的動力輸出，另外兩個輪是被動的。四驅簡單來說就是極端條件下，四個輪子中的任意一個輪都能獲得發動機的動力，因此只要不是四輪懸空，理論上車子都能動。四輪驅動的車比兩輪驅動的車會多一些必要的電控和機械結構，而且由於四驅結構的不同，也有不同的操作方法和注意事項。