說到一線城市，大家第一個想到的就是北上廣，但是現在還有一種概念叫“新一線城市”。新一線城市的定義由第一財經·新一線城市研究所推出，而今年關於新一線城市的榜單已經發布了，快來看看你的城市有沒有上榜吧。

日前，第一財經·新一線城市研究所釋出了《2020城市商業魅力排行榜》，該榜單評估維度為：商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性。2020年15個新一線城市分別是成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、瀋陽、青島、合肥、佛山。其中，合肥、佛山取代了昆明、寧波第一次進入新一線城市名單。

2020城市商業魅力排行榜（圖源官方）

2020年榜單參考的是城市在2019年的表現，2020年一線城市依舊為北京、上海、廣州、深圳。據研究所的說法，今年的榜單與以往不同，新加入商圈到訪人這個指標，透過各種大資料調查常駐人口指數、外來工作人口數量和變化，來觀察城市對人們的吸引力。

新指標的加入是佛山能夠進入新一線城市榜單的原因之一，佛山擁有廣佛同城化帶來的居住人口，還有許多從外地來的工作人口，這讓佛山在相關指標中上升不少名次。

別傻啦，哪裡還有出現“北上廣深杭”的一線城市，不過是城市的多維度概念罷了。早期新一線的提出有沒有考慮到目前高鐵的佈局和發展還是另外一回事，國家劃分打造的幾個城市群也比這個有參考性。

附：4年前，“新一線”城市的概念由《第一財經週刊》首次提出，算是把這個口水仗包裝了一下。 “行政級別和GDP並不能恰當地反映城市商業魅力和經濟增長潛力”，當時的報道這麼寫道。按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度，重新評估了中國城市的商業魅力。

新一線城市概念是由中國《第一財經週刊》於2013年提出的。它透過一些引數設定對全國幾百個城市進行綜合評比篩選出前15個城市（除開北上廣深這四個一線城市外）。 考察的引數主要有如下一些：

一線品牌進入密度

一線品牌進入數量

城市全年GDP

人均收入

211高校

《財富》全球500強進入數

大公司重點戰略城市排名

機場吞吐量

使領館數目

國際航線

這些評比引數不是一成不變的它會因經濟社會發展而作響應的調整。

新一線城市？——用蘭衣記者的白眼還給《第一財經週刊》根據百度百科，新一線城市，是《第一財經週刊》2013年底根據一系列的經濟、政治和學術資源等指標綜合評比後，劃分的名單。分別指：成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、瀋陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南15個城市。

作為一線城市的“北上廣深”毫無爭議，然而一大波什麼阿貓阿狗的“新一線城市”冒出來了，無意是給這15個“上榜”城市一劑包含濃情的雞血，以及其他“未上榜”城市一記小皮鞭，再加上一大波官媒帶節奏，一大波自媒體跟著吹，言必稱“作為新一線城市的XXX”，然後拉上一波其他省會城市作陪襯，其他“入選”城市與有榮焉的跟著興奮一把。這事就越來越鬧嗨了。

“新一線”只是包裹著營銷私貨的噱頭

個人覺得不管什麼超一線，新一線，準一線。該一線就一線，二線就二線，目前根本沒有哪個城市能稱得上一線，“新一線”只是包裹著營銷思路的私貨，用來炒作所謂的城市影響力。其他省市的網友、自媒體見著自家城市被拉著評上入選了“新一線”馬上跟著接著吹。好好發展就行了，整這些亂七八糟的虛名有勁? 自嗨麼? 不然什麼亂七八糟的“新二線”“新三線”都冒出來搞事情。

所有的排行榜，都是為營銷服務

甲：張哥，最近在忙啥子喃？乙：哎呀，最近CC在爭個錘子新一線城市，礙求得很。房價又你媽漲了。緊到籌不夠錢。甲：早點說嘛，直接上DD網。想貸好多就貸好多。乙：錘子哦，辣麼好勒事。咋個聯絡喃？甲：記到嘛，XXYYXXYY3

如果要說權威性和可行度，當然是正兒八經的老牌全國性大媒官媒透過第三方專業的機構釋出的。計算標準、權重，選取的樣本？吃瓜群眾只看結論。但是主政方、房地產開發商卻樂見其成，其房產板塊的各種營銷號，媒體無一不借題發揮鼓吹較好？

總而言之，清晰明白自家與一線城市的差距，努力追趕，成績上的“爭”與虛名上的“不爭”，才是這些迫切躋身一線的城市該有的自信和底氣。

我是依然，感謝關注。