想要玩兒好沙子輪胎的接地面積很關鍵。

一般大家都用放氣的方法得到在沙地裡更大的接觸面積，只要看這兩款輪胎哪一款放到1.0bar氣壓的時候，胎肩比較能圓滑過渡就好了。

如果不嫌費事，可以用千斤頂在屏的平硬路面把車支起來，然後墊張白紙壓在輪胎底下再放下車，比比兩款輪胎誰的軋出的黑印兒最大，印大的輪胎基本上能得到更大的接觸面積。

第二個問題要講清楚，即使是同一產品線，比如說ko2不同的尺寸，放到同樣氣壓情況下，接觸面積的效果也不能同樣而論，需要具體尺寸具體對比。因為每款輪胎尺寸的內部結構設計，不可能完全一樣。即使同一尺寸它的負載層級不一樣，內部結構的設計也都不一樣，導致放氣之後其過渡的圓滑程度也是不一樣的，所以，凡事是沒有絕對的，需要根據自己的車型技術來進行合理匹配，需要很長的時間才能摸清楚。

第三點就是放氣之後，最挑戰的是很多輪胎會脫圈，因為輪胎支口鋼絲圈壓緊輪圈的接觸壓力不夠。ko2的支口鋼絲壓緊力是非常大的，這一點你不信可去問輪胎店的，他們有印象是哪款輪胎更緊，更緊的肯定是在沙漠裡更不容易脫圈。

如果還要說，就是輪胎的胎肩的花紋設計，有的時候在鬆軟路面時能起到一些作用，太顏值控，沒有達到良好的啃咬接觸的作用，就會很影響表現。

最後，人的技術很重要，硬體並不是萬能的，祝安全，盡興！