車輛視覺盲區根據車輛大小盲區範圍也不一樣，車子越大盲區也越大。每臺車都存在一定的盲區。就問題來講出現意外事故之後車主辯護提到盲區是真實存在的，全景360也並非所有車輛都在使用這是一個事實。就這個問題談一下自己幾點看法：
1、全景360是車輛安全輔助裝置，進入市場已經很多年了，隨著科技發展車載電子化程度越來越高，從早期的倒車雷達到倒車影像在發展為全景360，這些裝置都是為了提高行車安全的產品，科技改變生活，車輛安全效能越來越高，包括現在的車道偏離預警系統、主動防撞剎車系統等等都是提高車輛安全的產品。相信未來車輛安全性會更高更穩定真正實現無人駕駛。
2、馬路上行駛的車輛很大一部分是沒有自帶或加裝這些高科技安全輔助產品的，車輛在路上行駛周圍時刻存在著風險，在沒有實現完全自動無人駕駛時，所有的安全系統都是一個輔助作用，在路上行駛需要駕駛員時刻保持高度安全意識。行人和非機動車更加需要提高安全意識。
3、在提高自身安全意識的前提下，使用科技產品來輔助提高安全行駛也是一個非常好的方法，之前新聞報導的大意父親碾壓兒子致死，如果車輛安裝有360或配有主動剎車系統很大程度上可以避免悲劇發生，我們不能要求所有人具有很高安全意識，但是可以用其他方法規避風險發生，記得不久前新聞報導一女子夜間玩手機不慎跌入湖中溺亡，很多人批女子沒有安全意識云云，但是如果湖邊裝有護欄是不是可以避免悲劇發生重演，這個也是值得我們思考的。就像車輛預警系統和安全氣囊系統一個道理，主動安全和被動安全需要相互彌補互相配合。
車輛視覺盲區根據車輛大小盲區範圍也不一樣，車子越大盲區也越大。每臺車都存在一定的盲區。就問題來講出現意外事故之後車主辯護提到盲區是真實存在的，全景360也並非所有車輛都在使用這是一個事實。就這個問題談一下自己幾點看法：
1、全景360是車輛安全輔助裝置，進入市場已經很多年了，隨著科技發展車載電子化程度越來越高，從早期的倒車雷達到倒車影像在發展為全景360，這些裝置都是為了提高行車安全的產品，科技改變生活，車輛安全效能越來越高，包括現在的車道偏離預警系統、主動防撞剎車系統等等都是提高車輛安全的產品。相信未來車輛安全性會更高更穩定真正實現無人駕駛。
2、馬路上行駛的車輛很大一部分是沒有自帶或加裝這些高科技安全輔助產品的，車輛在路上行駛周圍時刻存在著風險，在沒有實現完全自動無人駕駛時，所有的安全系統都是一個輔助作用，在路上行駛需要駕駛員時刻保持高度安全意識。行人和非機動車更加需要提高安全意識。
3、在提高自身安全意識的前提下，使用科技產品來輔助提高安全行駛也是一個非常好的方法，之前新聞報導的大意父親碾壓兒子致死，如果車輛安裝有360或配有主動剎車系統很大程度上可以避免悲劇發生，我們不能要求所有人具有很高安全意識，但是可以用其他方法規避風險發生，記得不久前新聞報導一女子夜間玩手機不慎跌入湖中溺亡，很多人批女子沒有安全意識云云，但是如果湖邊裝有護欄是不是可以避免悲劇發生重演，這個也是值得我們思考的。就像車輛預警系統和安全氣囊系統一個道理，主動安全和被動安全需要相互彌補互相配合。