說實話，廣汽傳祺這個品牌算是一個當紅的牌子了，個各地的銷量也都一直居高不下。就算是在我們武漢本地，銷量也一直處在前幾名的地位。甚至有一段時間還出現了，買車不僅要提前預定而且還要等上好幾個月的現象。

但是我個人想來，廣汽傳祺之所以能暢銷的原因還是跟具體的實力有很大的聯絡。它普遍的車型外觀都是以硬氣、運動以及各種安全配置高為基點。而且在價格上比起一些合資品牌來講要更加的合理化。就說說這個廣汽傳祺GS7，它比GS8上市要晚很多，外形雖然也比GS8小，但空間的變化卻不大，最重要的是價格也不高。

話又說回來，一件東西的好壞自己說了不算，大家說好才算好，車也一樣。這不“CIRI”就是大家公認的“說話算話”的發言代表。“CIRI”是有排名前8的保險公司與中國汽車工程研究院，組成的這麼一個安全碰撞測試機構。他們的測試方式，是完全按照美國的安全測試方法來做的，而且還更加嚴厲。

從上面的圖片我們可以看出GS7在測試中，正面偏置碰撞下A柱的變形並不明顯，車門脫框說明車門承受了一定力度的撞擊。而前輪基本上算是廢了，與車身分離造成了車的側面向車身擠壓形成嚴重變形。但是B柱沒有問題。可能就是因為前輪與車身分離這個畫面，讓很多的朋友認為GS7在安全問題上不過關，但是我告訴你如果讓專業的分析人士來分析，這個表現他會說這才是安全的。我想關於輪轂的厚度和直徑哪一個更長的這個常識性的問題，就不需要我來BB了吧！哈哈！

但是客觀一點來說，我也不知道測試的車型是哪個版本的，在側面碰撞測試中側氣囊沒有爆。這有點出乎我的意料，我想說的是這要是高版本的車型，問題可就大了。畢竟這個側氣囊是保證駕駛者和乘坐者，不受二次傷害的重要保證之一。如果測試的是低版本的車型，我就稍稍的安心了下。畢竟低版本的車型有些是不配備側氣囊的。

最後我想說的是，廣汽傳祺的熱銷與客戶的肯定是分不開的。相信那些買廣汽傳祺車的車主朋友們也考慮過這個車到底安全不安全的問題。但是從廣汽傳祺車型系列的市場銷售情況來看，還是得到了眾多客戶的認可的。所以不管是GS7也好其它的車型也好，又或者是其它自主品牌，多多少少都差不多吧。關鍵在於買車的人怎麼去看！靠不靠譜誰說了都不算！您說了老鐵！