兩輛車的其他條件都一樣，就是單位時間內行駛里程不一樣，跑30公里的車說明平均速度更低，路更堵。汽車是比較怕堵的，一堵車發動機的工作就遠離了高效區，油耗就高，我認為是跑30公里的油耗更高。但是實際過程中去測試，可能不明顯。

50公里比30公里多66.7%的路程，即時速50公里（百公里油耗）比時速30公里（百公里油耗）多66.7%，兩者所用油量才持平。我車平均時速30～油耗約9.2，平均時速100～油耗約6.1。感覺啥車都不可能時速高20公里，油耗省66.7%，所以30公里用油少。

不一定 要看實際情況，

每輛車根據排量 變速箱不同 都有其獨立的經濟時速。

路程距離短 但是堵車 ， 十字路口過多 並不一定 比路程長 ，相對平順的行程要省油，

例外兩者不同路程中 隱形風險也不同。

前者 交通擁堵 人流較多，電動車搶道頻繁 容易發生交通事故和違章問題。

後者雖然路程較長但是人車分流較好。交通事故發生機率較低。

因此 路程根據需求 合理規劃 非常重要。

當然不一樣，汽車時速30公里時的油耗要大於時速50公里的油耗。汽車在平穩行駛在時速40-50公里情況下最省油，稱為經濟時速。

先說一下發動機油耗的特點，這個可以用萬有特性曲線來說明。

萬有特性是以發動機轉速n為橫座標，發動機以扭矩Ttq或平均有效壓力Pme為縱座標，在圖上畫出許多等耗油率曲線和等功率曲線，組成發動機萬有特性。下圖是兩個事例，一個是汽油機，一個是柴油機。

圖中實線代表等油耗曲線，上面數值單位為g/kwh，比如下面的柴油機曲線，在發動機轉速2200轉/分，發動機平均有效壓力(可以理解為扭矩)15.5bar時，達到發動機最低油耗率206g/kwh。

再如上面的汽油機萬有，裡面的虛線代表等功率線，意味著這條線上的點有著同樣的功率。

幾個特點

1-在相同轉速下，通常負載越大，單位功率的油耗越低。所以，車負載高些更省油。舉個簡單例子，跑同樣的里程，拉5噸貨油耗12個油，拉10噸貨14個油。那肯定是一次多拉點省時也省油。2-在相同的功率下，隨著轉速變高扭矩變低，單位功率的油耗越高。

回到題主的問題，因為跑的里程是不一樣的，相同負載下跑50公里比30公里做功多近一倍，所以肯定50公里費油。