全新一代Sylphy（官方稱為第14代Sylphy）已經正式上市了，全系只提供1.6L自然吸氣發動機一款動力，指導價為10.9-14.3萬元。
Sylphy在國內緊湊型轎車市場是一員老將了，而且相當能打，長期位列轎車銷量排行榜前三名。Sylphy銷量高的主要原因是外觀中庸，空間不錯，省油、保養便宜，而且Sylphy兩代同堂銷售，經典Sylphy的起售價甚至到了6萬元區間。另外，由於價格實惠，而且滿足各地網約車的標準，Sylphy在網約車市場也是很受歡迎的車型。
全新一代Sylphy自今年上海車展之後，就開始引發關注，引起關注的原因也很簡單：外觀變化非常大。從原先中庸的造型風格，一下就變得運動而激進。新一代Sylphy的外觀設計跟新一代Teana基本類似，內飾設計也進步很大。
當然，除了造型設計的巨大變化之外，其它變化就很小了。比如發動機還是HR16的1.6L自吸發動機，結構略有最佳化，並升級到國六排放。取消了上一代車型的1.8L發動機。自動變速箱也依然是CVT，而且底盤結構仍是前麥弗遜、後扭力梁式懸架，但前副車架部分有升級，整車剛性也有所提升。整體看來，三大件中還是底盤的變化稍微大一些。
另外，新一代Sylphy的配置仍然算不上豐富。手動和自動最低配只有2個氣囊，沒有倒車雷達，沒有大屏。還有就是手動擋提供普通手剎，而自動擋提供的是相當彆扭的“腳剎駐車”。電子手剎？想都別想！更令人稱奇的是，手動和自動擋最低配車型居然後輪是鼓式剎車，實在是不厚道！
當然，相比上一代車型，新一代Sylphy配置也有提升的地方，比如除了兩款最低配，都提供了6個氣囊以及8寸大屏，LED大燈帶自動感應，這些在上一代車型中都只有高配甚至頂配才有的，而且全系標配了胎壓監測系統。
此外，10.9-14.3萬元的指導價如果後期能給到2萬元的優惠幅度的話（這個可能性很大），價效比還是不錯，價格也將成為新一代Sylphy的以一個優勢。
總的來看，新一代Sylphy相比上一代車型在底盤細節、配置和造型上還是有所升級，但與新LEVIN、MQBLavida、Bora等競品車型相比，動力單一、配置不夠豐富又成為了一個劣勢，甚至還有鼓剎這種古老的東西。新一代Sylphy要取得之前的戰績，市場成交價成了關鍵。
全新一代Sylphy（官方稱為第14代Sylphy）已經正式上市了，全系只提供1.6L自然吸氣發動機一款動力，指導價為10.9-14.3萬元。
Sylphy在國內緊湊型轎車市場是一員老將了，而且相當能打，長期位列轎車銷量排行榜前三名。Sylphy銷量高的主要原因是外觀中庸，空間不錯，省油、保養便宜，而且Sylphy兩代同堂銷售，經典Sylphy的起售價甚至到了6萬元區間。另外，由於價格實惠，而且滿足各地網約車的標準，Sylphy在網約車市場也是很受歡迎的車型。
全新一代Sylphy自今年上海車展之後，就開始引發關注，引起關注的原因也很簡單：外觀變化非常大。從原先中庸的造型風格，一下就變得運動而激進。新一代Sylphy的外觀設計跟新一代Teana基本類似，內飾設計也進步很大。
當然，除了造型設計的巨大變化之外，其它變化就很小了。比如發動機還是HR16的1.6L自吸發動機，結構略有最佳化，並升級到國六排放。取消了上一代車型的1.8L發動機。自動變速箱也依然是CVT，而且底盤結構仍是前麥弗遜、後扭力梁式懸架，但前副車架部分有升級，整車剛性也有所提升。整體看來，三大件中還是底盤的變化稍微大一些。
另外，新一代Sylphy的配置仍然算不上豐富。手動和自動最低配只有2個氣囊，沒有倒車雷達，沒有大屏。還有就是手動擋提供普通手剎，而自動擋提供的是相當彆扭的“腳剎駐車”。電子手剎？想都別想！更令人稱奇的是，手動和自動擋最低配車型居然後輪是鼓式剎車，實在是不厚道！
當然，相比上一代車型，新一代Sylphy配置也有提升的地方，比如除了兩款最低配，都提供了6個氣囊以及8寸大屏，LED大燈帶自動感應，這些在上一代車型中都只有高配甚至頂配才有的，而且全系標配了胎壓監測系統。
此外，10.9-14.3萬元的指導價如果後期能給到2萬元的優惠幅度的話（這個可能性很大），價效比還是不錯，價格也將成為新一代Sylphy的以一個優勢。
總的來看，新一代Sylphy相比上一代車型在底盤細節、配置和造型上還是有所升級，但與新LEVIN、MQBLavida、Bora等競品車型相比，動力單一、配置不夠豐富又成為了一個劣勢，甚至還有鼓剎這種古老的東西。新一代Sylphy要取得之前的戰績，市場成交價成了關鍵。