認為SUV沒有轎車安全的人,只有一個出發點,那就是是“高速過彎”,也就是所謂的操控性。
對於“高速過彎”我一直是很迷茫的。
第一、駕照學習科目一的時候,所學的知識是轉彎速度不可超過30KM;
第二、在城市開車,堵車都能堵到懷疑人生,何來的高速過彎?
第三、看過好多評車影片,大部分SUV麋鹿測試的成績都在70KM以上。(上網查了下,觀致5的成績是81KM)如此算來,轎車所謂的操控性並不比SUV好到哪去。
本來想說一下側翻機率的問題,畢竟SUV的底盤比轎車高。但是說過麋鹿測試之後,就會發現SUV的側翻機率並不會比轎車大很多。
如果發生事故需要開門逃生的話,從坐姿就會發現從SUV上開車門下來很容易,從轎車上開車門下來反而困難的多。如果車門無法開啟,SUV開啟後備箱可以從容逃生,轎車的話就非常困難了。
總而言之,言而總之,我至少沒有發現轎車的安全性在哪一點上強過SUV太多,反而在很多方面不如SUV。
至於為什麼好多人推從轎車,個人認為一是情節所致。我一同事現在開的GolfSportsvan,但是一直認為開個三廂轎車才算車二是高階品牌的轎車要比自家的SUV更出名,所以導致很多人認為轎車比SUV高階。
認為SUV沒有轎車安全的人,只有一個出發點,那就是是“高速過彎”,也就是所謂的操控性。
對於“高速過彎”我一直是很迷茫的。
第一、駕照學習科目一的時候,所學的知識是轉彎速度不可超過30KM;
第二、在城市開車,堵車都能堵到懷疑人生,何來的高速過彎?
第三、看過好多評車影片,大部分SUV麋鹿測試的成績都在70KM以上。(上網查了下,觀致5的成績是81KM)如此算來,轎車所謂的操控性並不比SUV好到哪去。
本來想說一下側翻機率的問題,畢竟SUV的底盤比轎車高。但是說過麋鹿測試之後,就會發現SUV的側翻機率並不會比轎車大很多。
如果發生事故需要開門逃生的話,從坐姿就會發現從SUV上開車門下來很容易,從轎車上開車門下來反而困難的多。如果車門無法開啟,SUV開啟後備箱可以從容逃生,轎車的話就非常困難了。
總而言之,言而總之,我至少沒有發現轎車的安全性在哪一點上強過SUV太多,反而在很多方面不如SUV。
至於為什麼好多人推從轎車,個人認為一是情節所致。我一同事現在開的GolfSportsvan,但是一直認為開個三廂轎車才算車二是高階品牌的轎車要比自家的SUV更出名,所以導致很多人認為轎車比SUV高階。