一、船體放樣

1.線形放樣：

分手工放樣和機器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需佔用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少採用;機器放樣又稱數學放樣，依靠先進技術軟體對船體進行放樣，數學放樣精確性較高，且不佔用場地和人力，目前較為廣泛的採用機器放樣。

2.結構放樣、展開：

對各結構進行放樣、展開，繪製相應的加工樣板、樣棒。

3.下料草圖：繪製相應的下料草圖。

二、船體鋼材預處理：

對鋼材表面進行預處理，消除應力。

1.鋼材矯正：一般為機械方法，即採用多輥矯夾機、液壓機、型鋼矯直機等。

2.表面清理：

a.機械除鏽法，如拋丸除鏽法噴丸除鏽法等，目前較為廣泛採用。

b.酸洗除鏽法，也叫化學除鏽，利用化學反應。

c.手工除鏽法，用鎯頭等工具敲擊除鏽

三、構件加工

1.邊緣加工：

剪下、切割等;

2.冷熱加工：

消除應力、變形等;

3.成型加工：

油壓床、肋骨冷彎機等。

四、船體裝配：

船體(部件)裝配，把各種構件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。

五、船體焊接：

把裝配後的空間形狀透過焊接使之成為永久不可分割的一個整體。

六、密性試驗：

各類密性試驗，如著色試驗、超聲波、X光等。

七、船舶下水：

基本成形後下水，設計流水線以下的所有體積均為浸水體積。

1.重力下水：

一般方式為船臺下水，靠船舶自重及滑動速度下水。

2.浮力下水：

一般形式為船塢。

3.機器下水：

適用於中小型船舶，透過機器裝置拖拉或吊下水。

八、船舶舾裝：

全面開展舾裝系統、繫泊系統、機裝、電裝、管裝等方面的工作。

九、船舶試驗：

繫泊試驗、傾斜試驗，試航(全面測試船舶各項效能)。

十、交船驗收。