個人見解！勿噴！發動機自動啟停對於我來說就是雞肋，對於只有十幾二十幾秒的紅燈，還要重新啟動一次發動機，不說對電瓶的損傷（有人說電瓶可靠性很高），就是對自己的心情也有很大影響！定速巡航對經常上高速的人來說，作用很大，可以緩解疲勞，但對天天在市區行駛的人來說，作用弱很多！自動擋，沒有上車輔助，但是上坡起步沒感覺到溜坡！所以這些配置還是看個人需要，不必求高求全！

如果你看好的車輛出廠就標配了上坡輔助、發動機啟停和定速巡航這三個功能，那麼你沒得選擇，廠家、4S店也不可能幫您拆掉或者是減免部分費用，所以真不需要這些功能，只有選擇沒有配備的車型。

目前發動機啟停技術已經相當普遍，即便是五六萬元的車型也會提供這個功能；上坡輔助和定速巡航普及率還木有那麼高，上坡輔助普及率比定速巡航略高，定速巡航在一些緊湊級車型上的中高配會有配備。

這三個功能中，實用性最高的當屬上坡輔助，其次是定速巡航，最後是發動機啟停。現如今各種上坡路非常普遍，對於很多司機來說，沒有上坡輔助的幫助我，還真有可能出現後溜現象；而定速巡航主要用在路況良好的高速路、國道等情況下的勻速行駛狀態，市區利用率也不高；發動機啟停，雖然曾經被吹捧多麼省油，但是實際使用中你會感覺有點雞肋，最終可能沒有節省多少燃油，弄不好還會催生髮動機積碳問題。

最後，以目前的汽車配置豐富度來看，想徹底避開這三個功能恐怕有難度，現在就連合資車也在積極看齊中國產車配置水平，只能說多參考多對比儘量繞開一兩個吧！

手動擋可以沒有上坡輔助，因為有半離合。自動擋上坡輔助是非常必要的，尤其新手，設想一下，每次坡起都要前行的發動機變速箱和後退的車軸較一次勁，非常傷車。還有更可怕的一點，就是不注意的時候，上坡路等紅燈時候感覺d檔憋著火，然後下意識的掛了空擋，等綠燈的時候，踩油門，空擋，再掛檔的這兩三秒鐘，已經溜車了。