本田的NC750S這款車型就有雙離合版本，這款車分為傳統變速箱和DCT變速箱版本，這個DCT變速箱就是雙離合器變速系統，沒有離合器手柄，駕駛方式與踏板車無異，如圖。

這套變速系統與汽車上的雙離合器變速箱比較接近，依靠兩套離合器進行換擋，一套換擋時另一套已經待命，分別負責變速箱內的奇數和偶數檔位，全程由電磁控制器操作，無需人工干涉，操作非常簡便。

這套變速系統操作時與自動擋沒有兩樣，遍佈全車的感測器會判斷學習你的駕駛意圖和風格，透過電腦做出相應指令，因此很省事。由於動力可以實現無縫銜接，沒有傳統變速箱的捏離合——丟油——換擋——松離合——加油的過程，因此沒有動力上的浪費，油耗比傳統變速箱要低，本田NC750S的發動機排量是745CC，水冷雙缸，綜合油耗居然可以達到百公里4升左右的水平，令人歎服。另外在起步加速的反應上也比傳統變速箱要快很多，因為不會有動力的中斷，一切都是無縫連線。

另外的好處是雙離合器變速箱體積比較小，沒有汽車上使用的自動變速箱那麼笨重，這也是自動變速箱沒有被摩托車採用的原因之一，而雙離合變速箱結構和重量要緊湊輕巧得多。

另一個原因是它的實質還是傳統變速箱，傳動還是依靠機械齒輪的傳遞，只不過多了一套離合器和若干的電磁控制器與感測器，ECU等等，而自動擋變速箱是依靠液力變矩傳動，傳動效率低，油耗大，重量大。

以上這些原因就是摩托車沒有采用自動變速箱的原因，因為摩托車有更適合自己的傳動變速方式。

有人會問，那麼為什麼只有高檔車才使用雙離合變速箱，我的150CC摩托車為什麼沒有配備?呵呵！因為成本比較貴。

踏板車上使用的皮帶傳動方式，效率也沒有雙離合變速高，但是操作方式類似，都沒有離合器，它的工作原理與自動擋完全不同，倒是與CVT變速箱有部分共同之處，只不過CVT更復雜，承擔的扭矩輸出更大，皮帶換成了鋼帶，乾式換成了油浴式。