買當然可以買了，如今不少消費者都會選擇新能源轎車，當下普遍技術水平雖然不至於多麼出色，但是如果選對了產品，各方面實力還是不會輕易就輸給燃油車的。至於你問到的純電動轎車，因為不清楚你對於續航這方面的要求如何，但是如果希望續航給力一些，不妨考慮看看插電混動轎車，同樣屬於新能源的範疇之內。
說到具體推薦的車型，上汽大眾目前在售的新能源產品中，包括一款插電混動轎車PassatPHEV，單看它的續航超過1000km，就知道這款車型實力不簡單了，1000km足以滿足一段時間的上下班代步，如果想趁著週末帶家人自駕遊，這個續航表現也可以來一場跨市周邊遊，當然個人覺得跨省也沒有問題，畢竟續航都超過1000km了，不少燃油車都達不到這個地步。
至於應付日常城市用車，可以透過不同的駕駛模式切換來滿足續航、節省用車開銷，比如一天之內的出行依靠純電動也可以解決，PassatPHEV支援63km的純電動續航，駕駛者在用車過程中根據不同情況，自己選擇適合的駕駛模式就好，值得一提的是，PassatPHEV還支援一個GTE模式，比較類似我們熟悉的運動模式，可以獲得比較強勁的動力表現，可別因為依靠插電混動系統就小瞧它的動力表現，要知道上汽大眾在操控方面一向沒輸過，所以對待新能源產品也比較謹慎，PassatPHEV的實際試駕體驗普遍反響都不錯，還是比較受到認可的。
既然提到了上汽大眾的實力，PassatPHEV的電池系統安全性出色，也是依靠上汽大眾的實力和謹慎態度，目前確實不少新興車企都在重點發展新能源，但是因為技術上的把關不夠到位，要求不夠嚴格等等原因，在安全性上實在是不夠過關，看看當下新聞不斷的自燃事故就知道了。PassatPHEV的電池系統需要經過上汽大眾169項密集檢測，全部透過才能夠被推向市場，所以如果對於安全性不夠放心，那麼閉著眼選擇上汽大眾出品的PassatPHEV，就可以保證這方面的表現。
而上汽大眾作為目前人氣極高的汽車品牌，其在國內的銷售渠道和售後服務都比較全面廣泛，對於消費者來說選擇PassatPHEV，等於後續用車可以省去不少麻煩，前期想去店裡看車也很方便，準備購車的朋友肯定少不了要去看看實車，試駕的時候可以著重體驗PassatPHEV的效能表現如何，相信是不輸燃油車的。
買當然可以買了，如今不少消費者都會選擇新能源轎車，當下普遍技術水平雖然不至於多麼出色，但是如果選對了產品，各方面實力還是不會輕易就輸給燃油車的。至於你問到的純電動轎車，因為不清楚你對於續航這方面的要求如何，但是如果希望續航給力一些，不妨考慮看看插電混動轎車，同樣屬於新能源的範疇之內。
說到具體推薦的車型，上汽大眾目前在售的新能源產品中，包括一款插電混動轎車PassatPHEV，單看它的續航超過1000km，就知道這款車型實力不簡單了，1000km足以滿足一段時間的上下班代步，如果想趁著週末帶家人自駕遊，這個續航表現也可以來一場跨市周邊遊，當然個人覺得跨省也沒有問題，畢竟續航都超過1000km了，不少燃油車都達不到這個地步。
至於應付日常城市用車，可以透過不同的駕駛模式切換來滿足續航、節省用車開銷，比如一天之內的出行依靠純電動也可以解決，PassatPHEV支援63km的純電動續航，駕駛者在用車過程中根據不同情況，自己選擇適合的駕駛模式就好，值得一提的是，PassatPHEV還支援一個GTE模式，比較類似我們熟悉的運動模式，可以獲得比較強勁的動力表現，可別因為依靠插電混動系統就小瞧它的動力表現，要知道上汽大眾在操控方面一向沒輸過，所以對待新能源產品也比較謹慎，PassatPHEV的實際試駕體驗普遍反響都不錯，還是比較受到認可的。
既然提到了上汽大眾的實力，PassatPHEV的電池系統安全性出色，也是依靠上汽大眾的實力和謹慎態度，目前確實不少新興車企都在重點發展新能源，但是因為技術上的把關不夠到位，要求不夠嚴格等等原因，在安全性上實在是不夠過關，看看當下新聞不斷的自燃事故就知道了。PassatPHEV的電池系統需要經過上汽大眾169項密集檢測，全部透過才能夠被推向市場，所以如果對於安全性不夠放心，那麼閉著眼選擇上汽大眾出品的PassatPHEV，就可以保證這方面的表現。
而上汽大眾作為目前人氣極高的汽車品牌，其在國內的銷售渠道和售後服務都比較全面廣泛，對於消費者來說選擇PassatPHEV，等於後續用車可以省去不少麻煩，前期想去店裡看車也很方便，準備購車的朋友肯定少不了要去看看實車，試駕的時候可以著重體驗PassatPHEV的效能表現如何，相信是不輸燃油車的。