要換牙盤,第一個任務就是選擇一套重量和強度都符合你需求的產品。如果是XC車手,從來不損壞曲柄,也不需要它們承受騰越或者大落差所產生的衝擊,那麼應該去看看那些輕量化的牙盤。但是越輕,就越需要小心地對待它。如果正在越玩越猛的過程中,而且已經弄壞過牙盤了,或者擔心很快就會把牙盤弄壞,那麼應該選擇更重,也更強壯的牙盤。這些強悍的產品從中等重量的RaceFace Atlas開始,一直到超強的Diabolus和DMR。一般來說,越重型的產品,就越不容易變形或者斷裂。
2
曲柄
為高強度使用而造。從材料上來看,差不多強度的曲 牙盤柄,使用高品質鋁合金製造的產品會比較輕,這樣的產品價效比更高。碳纖維曲柄剛性非常好,雖然比鋁合金的輕了那麼一點點,但是更貴,也更容易在摔跤的情況下損壞。鋼製的曲柄最強壯,但是它們也很重,所以只適合最傷器材的車手。
3
軸承
現在大多數的牙盤都開始用外接中軸了,也就是使用更大的軸承,並且把軸承置於車架外面,接近軸杆兩段的位置上。理論上這樣的佈置能夠使整個牙盤系統更加強壯,剛性也更加好,同時能延長軸承的使用壽命。但是在現實生活中,這種外接軸承的中軸,軸承更容易受到外界環境的汙染,所以反而損耗得更快。不過它們也在慢慢進步,特別是那些零售的中軸改件。
4
齒盤
山地車一般使用3片齒盤,44、32和22齒,這樣會有很大的變速齒比範圍。小齒盤,中齒盤加護盤的組合更適合衝進更極限的路線,或者在大街上翻越障礙。那些需要高度技巧性的路線上也不會想到那個大齒盤。如果不介意推車上山,或者能夠使用纜車的話,那麼單盤加導鏈器的組合能夠提供最可靠的傳動。此外,騎行里程非常多(或者經常在壞天氣騎行)的車手們選擇的牙盤應該帶有比那些普通鋁合金齒盤更耐用的齒盤。
5
牙盤現階段技術
1)一體式牙盤;中軸稈和牙盤曲柄是連線在一起的;
2)中空牙盤;牙盤組的曲柄是密封中空的,以最大限度降低重量;
3)中空一體式牙盤;隨著科技的發展,目前大部分中高階牙盤都屬於中空一體式牙盤,較常見的中空一體式牙盤有Shimano SLX系列, Shimano XT系列, Shimano XTR系列,SRAM Truvativ等。
要換牙盤,第一個任務就是選擇一套重量和強度都符合你需求的產品。如果是XC車手,從來不損壞曲柄,也不需要它們承受騰越或者大落差所產生的衝擊,那麼應該去看看那些輕量化的牙盤。但是越輕,就越需要小心地對待它。如果正在越玩越猛的過程中,而且已經弄壞過牙盤了,或者擔心很快就會把牙盤弄壞,那麼應該選擇更重,也更強壯的牙盤。這些強悍的產品從中等重量的RaceFace Atlas開始,一直到超強的Diabolus和DMR。一般來說,越重型的產品,就越不容易變形或者斷裂。
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曲柄
為高強度使用而造。從材料上來看,差不多強度的曲 牙盤柄,使用高品質鋁合金製造的產品會比較輕,這樣的產品價效比更高。碳纖維曲柄剛性非常好,雖然比鋁合金的輕了那麼一點點,但是更貴,也更容易在摔跤的情況下損壞。鋼製的曲柄最強壯,但是它們也很重,所以只適合最傷器材的車手。
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軸承
現在大多數的牙盤都開始用外接中軸了,也就是使用更大的軸承,並且把軸承置於車架外面,接近軸杆兩段的位置上。理論上這樣的佈置能夠使整個牙盤系統更加強壯,剛性也更加好,同時能延長軸承的使用壽命。但是在現實生活中,這種外接軸承的中軸,軸承更容易受到外界環境的汙染,所以反而損耗得更快。不過它們也在慢慢進步,特別是那些零售的中軸改件。
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齒盤
山地車一般使用3片齒盤,44、32和22齒,這樣會有很大的變速齒比範圍。小齒盤,中齒盤加護盤的組合更適合衝進更極限的路線,或者在大街上翻越障礙。那些需要高度技巧性的路線上也不會想到那個大齒盤。如果不介意推車上山,或者能夠使用纜車的話,那麼單盤加導鏈器的組合能夠提供最可靠的傳動。此外,騎行里程非常多(或者經常在壞天氣騎行)的車手們選擇的牙盤應該帶有比那些普通鋁合金齒盤更耐用的齒盤。
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牙盤現階段技術
1)一體式牙盤;中軸稈和牙盤曲柄是連線在一起的;
2)中空牙盤;牙盤組的曲柄是密封中空的,以最大限度降低重量;
3)中空一體式牙盤;隨著科技的發展,目前大部分中高階牙盤都屬於中空一體式牙盤,較常見的中空一體式牙盤有Shimano SLX系列, Shimano XT系列, Shimano XTR系列,SRAM Truvativ等。