首先 三者都是緊湊型suv，在車身尺寸方面都相差無幾。
其次rav4，外觀設計年輕運動。內飾做工用料有待提高。懸架方面，雖然採用前麥弗遜後雙叉臂式的獨立懸架，但調教便硬，對路面的一些細碎震動過濾的不到位，舒適性不是很好。動力方面，2.0L的動力用足夠家用這個詞來形容，因為我爸就是2.0高配，是真的肉，建議上2.5L，油耗表現非常的出色，百公里大概在7.5L左右，價格方面的話因為處於即將換代時機，所以價格優惠力度不錯。
crv，去年的機油門時機完後，廠家召回解決了這一問題，由此我們可以看來，本田的售後還是不錯的。外觀年輕大氣，符合華人審美。內飾的做工用料達到了該級別應有的水準。懸架方面也採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，但調教也是便硬，所以乘坐舒適性不是很好。動力方面，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，整體動力輸出非常充沛，並且cvt的變速箱換檔邏輯也非常平順，行駛品質感營造的不錯，但車身對於噪音的抑制真的打不帶該級別的水準，油耗表現方面，比較省油，百公里油耗大概在7L左右。
X-Trail，上市時間長，並且今年第一節度只有它打入了中國緊湊型suv銷量的前三名，可以看得出來，人們對他也是蠻認可的。外觀設計採用了日常的家族化設計，風格偏向沉穩，看起來非常大氣。內飾做工用料方面非常不錯，該軟的地方都為軟性材質。懸架方面，也還是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，調教也是便硬，整體的濾震性不是很好，但日產一貫的大沙發座椅又將舒適性拉回了一半。動力系統方面，2.0L的動力的確也就是足夠家用，提速還是有點力不從心，和rav4一樣建議上2.5L，只有2.5的動力才可以用源源不斷來形容，並且X-Trail的cvt有冷保護系統，北方的冬天可能不會太適應，選擇時要考慮好自己的需求，以及所在的地區。
首先 三者都是緊湊型suv，在車身尺寸方面都相差無幾。
其次rav4，外觀設計年輕運動。內飾做工用料有待提高。懸架方面，雖然採用前麥弗遜後雙叉臂式的獨立懸架，但調教便硬，對路面的一些細碎震動過濾的不到位，舒適性不是很好。動力方面，2.0L的動力用足夠家用這個詞來形容，因為我爸就是2.0高配，是真的肉，建議上2.5L，油耗表現非常的出色，百公里大概在7.5L左右，價格方面的話因為處於即將換代時機，所以價格優惠力度不錯。
crv，去年的機油門時機完後，廠家召回解決了這一問題，由此我們可以看來，本田的售後還是不錯的。外觀年輕大氣，符合華人審美。內飾的做工用料達到了該級別應有的水準。懸架方面也採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，但調教也是便硬，所以乘坐舒適性不是很好。動力方面，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，整體動力輸出非常充沛，並且cvt的變速箱換檔邏輯也非常平順，行駛品質感營造的不錯，但車身對於噪音的抑制真的打不帶該級別的水準，油耗表現方面，比較省油，百公里油耗大概在7L左右。
X-Trail，上市時間長，並且今年第一節度只有它打入了中國緊湊型suv銷量的前三名，可以看得出來，人們對他也是蠻認可的。外觀設計採用了日常的家族化設計，風格偏向沉穩，看起來非常大氣。內飾做工用料方面非常不錯，該軟的地方都為軟性材質。懸架方面，也還是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，調教也是便硬，整體的濾震性不是很好，但日產一貫的大沙發座椅又將舒適性拉回了一半。動力系統方面，2.0L的動力的確也就是足夠家用，提速還是有點力不從心，和rav4一樣建議上2.5L，只有2.5的動力才可以用源源不斷來形容，並且X-Trail的cvt有冷保護系統，北方的冬天可能不會太適應，選擇時要考慮好自己的需求，以及所在的地區。