奧迪q5作為中國豪華品牌suv冠軍車型，在中國汽車市場做得風生水起，在豪華品牌suv領域曾經無與倫比，不過好景不長，自從賓士glc上市以來，奧迪q5再無安穩之日，備追打的疲憊不堪，只能採取最有效的方式降價。但降價非長久之計，奧迪汽車為了應對市場嚴峻的形式，推出了奧迪q5加長版車型奧迪q5l，那麼，奧迪q5l能不能力壓賓士glc，重新奪回豪華品牌suv冠軍的寶座呢？
奧迪q5l價格區間為39.28萬元至51.70萬元，與賓士glc的價格完全重合，全系採用了2.0t高低率版兩種發動機，低功率版的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，而高功率版的最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米，全系都採用了七檔雙離合變速箱。從動力引數看，無論是高版本還是低版本的動力效能都很充沛，不過與現款車型相比，卻割掉了帶有託森差速器的全時四驅系統，但卻採用了適時四驅系統，中央差速器為多片離合器式，而且由之前的八擋手自一體變速箱，改為雙離合。儘管廠家宣稱奧迪q5l的四驅能力有多麼的強大，不過，託森差速器為純機械結構，不但反應速度快，而且更直接，承載扭矩的能力也會更強，即使廠家說的再好，硬體在那擺著呢，所以沒有託森差速器的奧迪q5l的四驅系統，在脫困能力上會大打折扣，或許開一輩子車都不一定用上，但他畢竟在哪兒。
而賓士glc從目前的銷售狀態看，步履非常穩健，現已成為豪華品牌suv月度新冠軍，雖然在車身尺寸上不及奧迪q5l，不過其他方面卻有過之無不及，即使是在動力方面，奧迪q5l也沒有是什麼優勢可言。而且賓士glc搭載了一套全時四驅系統，全系都採用了九擋手自一體變速箱，要比雙離合變速箱更加穩定和平順。賓士glc在品牌影響力上也要高一奧迪q5l，開寶馬坐賓士曾經是很多華人的夢想，或許有很多消費者也是為夢想而來，所以我覺得奧迪q5l要想再續輝煌，並不是一件很容易的事。
奧迪q5作為中國豪華品牌suv冠軍車型，在中國汽車市場做得風生水起，在豪華品牌suv領域曾經無與倫比，不過好景不長，自從賓士glc上市以來，奧迪q5再無安穩之日，備追打的疲憊不堪，只能採取最有效的方式降價。但降價非長久之計，奧迪汽車為了應對市場嚴峻的形式，推出了奧迪q5加長版車型奧迪q5l，那麼，奧迪q5l能不能力壓賓士glc，重新奪回豪華品牌suv冠軍的寶座呢？
奧迪q5l價格區間為39.28萬元至51.70萬元，與賓士glc的價格完全重合，全系採用了2.0t高低率版兩種發動機，低功率版的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，而高功率版的最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米，全系都採用了七檔雙離合變速箱。從動力引數看，無論是高版本還是低版本的動力效能都很充沛，不過與現款車型相比，卻割掉了帶有託森差速器的全時四驅系統，但卻採用了適時四驅系統，中央差速器為多片離合器式，而且由之前的八擋手自一體變速箱，改為雙離合。儘管廠家宣稱奧迪q5l的四驅能力有多麼的強大，不過，託森差速器為純機械結構，不但反應速度快，而且更直接，承載扭矩的能力也會更強，即使廠家說的再好，硬體在那擺著呢，所以沒有託森差速器的奧迪q5l的四驅系統，在脫困能力上會大打折扣，或許開一輩子車都不一定用上，但他畢竟在哪兒。
而賓士glc從目前的銷售狀態看，步履非常穩健，現已成為豪華品牌suv月度新冠軍，雖然在車身尺寸上不及奧迪q5l，不過其他方面卻有過之無不及，即使是在動力方面，奧迪q5l也沒有是什麼優勢可言。而且賓士glc搭載了一套全時四驅系統，全系都採用了九擋手自一體變速箱，要比雙離合變速箱更加穩定和平順。賓士glc在品牌影響力上也要高一奧迪q5l，開寶馬坐賓士曾經是很多華人的夢想，或許有很多消費者也是為夢想而來，所以我覺得奧迪q5l要想再續輝煌，並不是一件很容易的事。