VV7算是長城汽車旗下衝向高階市場一顆重要的旗子了，但有人說它是偽豪車，那麼能不能買，買哪款確實是個值得深思熟慮的問題。
VV7的定位是一款中型SUV，4765*1931*1655mm的車身尺寸與2950mm的軸距，提供了寬敞舒適的乘坐空間。作為豪華型SUV的基礎，良好的空間表現是必不可少的，VV7在這方面的表現的確是符合豪華SUV的標準。
20寸的輪轂也是真夠誇張的，高配車型上甚至還用了21寸輪轂，這麼大的車還有了四個大腳，氣場也特別特別強大。側窗用的是這種狹長的設計，就有了向前俯衝姿態，你看像不像是一隻獵豹準備捕食。
總的再來看一眼它的外觀，確實特別唬人，如果是不懂車的小姐姐，看到還以為是價值百萬的豪車，這得益於VV7的設計師是前寶馬設計師，雖然現在被起亞挖去，但是他留下給WEY無疑是一個寶貴的財富，他幫助了WEY形成了家族式風格，並且成功將外觀設計到了豪華車的水平！
內飾設計儘管還有模仿痕跡，但不管是設計本身，還是豪華氛圍營造，都必須給贊，剛進到車內的時候我和我同事都感覺這車的品質感絕對在很多合資品牌車型之上，中國產品牌裡能夠做到VV7這樣的，我想也就是領克01能和它抗衡一下了。
VV7的內飾有驚喜但也都在情理之中，沒有特別驚豔但各個細節還都很到位。全液晶儀表和流媒體後視鏡科技感很強，但空間並沒有像外觀似的那麼大，但也夠用了。總之，跟外觀對比驚喜不多，但也能稱得上中國產標杆。
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。顯然VV7不屬於有趣的靈魂那一類。VV7只提供一套動力系統，發動機是一臺2.0T直噴發動機，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米。變速箱匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
踩下油門的那一刻，我就知道它註定是和運動沒什麼關係了，一切都顯得很慵懶，降擋速度也不算快，變速箱會有一定的遲疑，即便你非常堅決地踩下油門踏板，也還是會感覺到需要等變速箱做出反應，這跟它激進的外觀真是一點都不搭啊！
說的也不少了，關於這款車值不值得買，它的售價區間定在了16.78-18.88萬，不算便宜但它給你的東西也確實不少，畢竟全系2.0T的發動機，標配液晶儀表盤還有自適應巡航，也是很厚道了。
VV7算是長城汽車旗下衝向高階市場一顆重要的旗子了，但有人說它是偽豪車，那麼能不能買，買哪款確實是個值得深思熟慮的問題。
VV7的定位是一款中型SUV，4765*1931*1655mm的車身尺寸與2950mm的軸距，提供了寬敞舒適的乘坐空間。作為豪華型SUV的基礎，良好的空間表現是必不可少的，VV7在這方面的表現的確是符合豪華SUV的標準。
20寸的輪轂也是真夠誇張的，高配車型上甚至還用了21寸輪轂，這麼大的車還有了四個大腳，氣場也特別特別強大。側窗用的是這種狹長的設計，就有了向前俯衝姿態，你看像不像是一隻獵豹準備捕食。
總的再來看一眼它的外觀，確實特別唬人，如果是不懂車的小姐姐，看到還以為是價值百萬的豪車，這得益於VV7的設計師是前寶馬設計師，雖然現在被起亞挖去，但是他留下給WEY無疑是一個寶貴的財富，他幫助了WEY形成了家族式風格，並且成功將外觀設計到了豪華車的水平！
內飾設計儘管還有模仿痕跡，但不管是設計本身，還是豪華氛圍營造，都必須給贊，剛進到車內的時候我和我同事都感覺這車的品質感絕對在很多合資品牌車型之上，中國產品牌裡能夠做到VV7這樣的，我想也就是領克01能和它抗衡一下了。
VV7的內飾有驚喜但也都在情理之中，沒有特別驚豔但各個細節還都很到位。全液晶儀表和流媒體後視鏡科技感很強，但空間並沒有像外觀似的那麼大，但也夠用了。總之，跟外觀對比驚喜不多，但也能稱得上中國產標杆。
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。顯然VV7不屬於有趣的靈魂那一類。VV7只提供一套動力系統，發動機是一臺2.0T直噴發動機，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米。變速箱匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
踩下油門的那一刻，我就知道它註定是和運動沒什麼關係了，一切都顯得很慵懶，降擋速度也不算快，變速箱會有一定的遲疑，即便你非常堅決地踩下油門踏板，也還是會感覺到需要等變速箱做出反應，這跟它激進的外觀真是一點都不搭啊！
說的也不少了，關於這款車值不值得買，它的售價區間定在了16.78-18.88萬，不算便宜但它給你的東西也確實不少，畢竟全系2.0T的發動機，標配液晶儀表盤還有自適應巡航，也是很厚道了。