人無千日好，花無百日紅。這世間絕大多數的事情都是遵循著盛極必衰這個亙古不變的規律。

長城哈佛，從這個子品牌創立之初就大獲成功，可謂是風頭一時無二。但是這風光的背後，我們應該也能看到其中隱藏的一絲變化。

哈佛H6從蟬聯58個月的月銷量冠軍寶座上跌落，長城的月均總銷量與排名一二位的吉利和長安之間的差距逐漸加大，長城高階車型哈佛H8、H9市場遇冷。凡此總總，無不預示著長城汽車的天花板已現。

雖然目前來看旗下的高階品牌WEY初獲成功。但是區域性的小勝利掩蓋不了長城整體的大問題。大問題就是：

長城哈佛完全依賴SUV單一車型，綜合市場競爭力要弱於競爭廠商。

長城哈佛完全依賴的SUV裡，又太過於依賴單一車型哈佛H6。

太過於依賴某單一車型之後，就表示你的軟肋完全的暴露在對手面前，一旦這個依賴被打倒，那麼整個依附於這個依賴建立起來的大廈也將轟然倒塌。

長城哈佛的SUV戰略，在對手也逐漸建立起完整的SUV車型體系之後，將更加步履維艱。當每一家廠商都佈局了從小型SUV到中大型SUV的系列車型之後，長城哈佛的優勢也就蕩然無存。現實就是，競爭廠商已經在這麼做。長城目前只能透過不斷的推出哈佛H4這類更加細分市場的車型，才能勉力保證目前的銷量水平。

長遠來看，哈佛H6的單一車型優勢會進一步被對手蠶食，長城哈佛在SUV領域的影響力也會進一步被其他品牌削弱。

可見長城哈佛不會這麼一直火下去，如果發展正常的話，最終會落在一個二線的位置，成為一個類似JEEP一樣的企業。