車站機場裡的東西的確比外面賣的貴，這是不爭的事實，火車站的零售及服務情況我不太瞭解，僅從機場的實際情況做一下解答。

其實在航空領域本身就是一個高成本的領域，舉個例子，一顆常見的螺絲，如果用到飛機上，其成本可能要高於普通民用售價的4-5倍，這是因為飛行高空環境對這顆螺絲在強度、耐久性等方面的要求很高。

接著說回機場成本，機場最主要的作用就是供旅客候機登機，供飛行器停靠起降，看似簡單的一個定義，因為涉及到飛行高標準的安全和服務要求，方方面面綜合起來，一個年旅客吞吐量千萬級的機場其執行成本可以達到百億。

簡單列舉一些成本：維護維修方面，停機滑行起降區域道面及附屬設施維護維修，航站樓的維護等；安全方面的，乘機安檢、機場圍界安防等；如行李服務的，行李傳送系統成本；如衛生間、機場行李車等附屬服務及服務設施。還有水、點、暖（空調）等方面的支出，以及機場員工及管理成本。

那麼在機場收入方面，主要包括航空公司飛機的起降停靠收入，廣告收入和收入駐場商戶租金或特許經營費。即便有這些方面的收入，在國內絕大多數機場都是虧損的，需要當地政府大額補貼。 也許有人會有疑問，那我買的機票那麼貴，不包含這些成本嗎，是的，你買的機票僅僅包括航空公司的成本，燃油，機體折舊等，僅僅起降停靠成本包含在航空公司交給機場的起降費用中。

那麼，除去起降收入，廣告收入及政府補貼外，就只有適當提高駐場商戶的租金，以減少虧損。商戶成本增加了，相應反應出來的就是一些商品的零售價格會高於市內價格。道理等同於一杯咖啡，自己買速溶咖，在連鎖咖啡店，在五星大酒店他的售價可定是不同的。

另外民航發展基金沒有補貼給機場（支線機場除外）