有可能，前有協和客機，現有NASA的X-Plane，人類對效率的追求永遠不會變。

如果X-Plane真的能夠完成研發而且透過各項測試，民用航空領域迎來新的超音速客機是完全可以預見的，NASA在航空領域的技術創新有很多都投入了實際使用，例如飛機的減速傘，和太空梭採用的氣動機翼，波音甚至專門成立了夥伴公司致力於將NASA的新技術投入商用。

NASA針對阻止協和式客機吸引航空公司的音爆噪聲問題，將X-Plane研發的重點放在了減弱音爆噪聲上，由於這種巨大的噪聲，協和客機在很多機場被禁止起降，嚴苛的航空標準使得協和客機的使用成本攀升，因此解決噪聲問題是客機再次進入超聲速時代的關鍵，NASA為此早在2003年就曾經改造過一架F-5E戰鬥機來證明透過氣動外形來減小音爆噪聲是可行的。

按照NASA的構想，X-Plane最終的音爆噪聲會被控制在室外行人難以注意到的範圍，如果這種低音爆噪聲的超音速客機真的出現，那麼在近地面靜止超音速飛行的禁令會逐步得到解除，X-Plane將得以在世界的大多數地方超音速飛行，和前輩協和式客機相比使用成本會得到大大降低。解決了高成本，大噪聲的主要問題之後，超聲速客機很容易就能得到航空公司的青睞，X-Plane的意義不僅在於靜音的超音速飛行，突破音障後阻力的驟降也會大大降低飛行油耗和廢氣的排放，從而降低飛機的使用成本和環境成本，這種低成本會得到大多數人的支援，同時低成本也會使得超音速客機的票價被控制在多數乘客樂於接受的範圍，那麼民航業將很快迎來超音速時代，人們可以享受到更快捷方便的出行體驗。

儘管靜音超音速飛機是一種能夠改變航空管制規則的飛機，但目前X-Plane的設計仍是一種小型的靜音超音速飛行驗證機，距離應用到大型客機中還有漫長的距離，不過NASA已經積累了許多靜音超音速飛行的經驗，投入民航已經是可以期待的了。

謝邀，從個人理解上，超音速飛行只試用於軍機上，對於客機來說，現在目前的飛行速度基本能滿足人們對旅行速度的需求，超音速忽然會減少路途所用時間，但是超音速飛行所需的條件則會對飛機結構，飛機發動機，駕駛員水平提出更好的要求，自然成本會大幅提高，因此超音速所節省的時間來看，得不償失，因此，個人認為目前來講超音速不會出現在民航客機上，純個人見解，歡迎指教。