很多人都在用，價格便宜也方便。現在很多不是每天都用車的公司都不買車了，買車要找駕駛員車的保養油錢保險。用的少的真不如叫車便宜。

經常用拉貨平臺的一般是物流門頭會經常用拉貨平臺，像個人的也就一般搬家或者會有傢俱家電需要搬家的時候會用幾次，平常不會長用，我哥就是在市區開貨拉拉的，他接的單一般都是批發城用車。需要或許轉運給客戶送個貨什麼的會用到拉貨平臺。

不知道你是出於什麼目的來問這個問題，想在這種平臺上工作的話，在市區也還可以，全職做的話月收入也有個六七千。如果有轉貨需求的話可以下載一個拉貨平臺發單試試，推薦貨拉拉，58速運。

說經常不經常得分情況，如果每天有固定的貨，不會經常使用了。偶爾使用吧，這才是符合一般消費者的情況。

1.如是公司貨物，一般會自購車輛，這樣錢雖然不少，但是車輛折舊之後，老闆看到還是有一輛車在的，這符合普通人的心裡想法。即使需要養車和請司機，但司機是入職自己公司的，運送貨物不用另派人跟車，和叫拉貨平臺的相比，長期下來也不會有太大差別。同時自購車輛可以增加公司的固定資產，擴大公司的規模。

2.如公司不想購買車輛的，一般會和運輸公司合作，簽訂協議，這樣在運送貨物安全和價格上都會有保障，且有合同協議，萬一有意外還可以得到賠償，且手續相比平臺用車簡單。

3.公司在特殊情況下，才會選擇平臺用車，如臨時出貨，公司自有車輛或運輸公司車輛都欠缺的情況下，才會選擇平臺用車。

4.個人用車，一般會透過熟人來拉貨，身邊朋友沒有車，會讓朋友再問朋友。這是人的一般習慣。不會優先考慮價格的。

5.用車平臺的價格，在一定距離上才是有優勢的，如短途搬家拉貨。超出一定距離則費用高。

6.我曾在一款平臺用車，因為貨物拉往2個地方，在和司機商量之後，不按平臺的價格算，而是私下定價。因為第二次在平臺下單，司機不一定能接到單。

總結：消費者在考慮消費的經濟性時，會貨比三家，討價還價的。

怎麼能經常使用拉貨平臺呢？如果是經常使用，不是搬家的就是送大件貨的，現在一般的東西都有快遞。所以，要看是幹啥的了。