確實汽車已經有一百多年曆史了，每個階段都有代表性的設計，例如車身造型就經歷了馬車造型、箱形、New Beetle流線型、船型、楔形等。而作為車內的方向盤，變化也非常顯著，我就雪佛蘭克爾維特的八代車型為例，講講這款車方向盤的變化歷史!
這代和第一代相差不大，主要是儀表盤變多了，方向盤明顯變得比較大，但輪輻也還是簡單的衝壓件，不過有了三維的造型了，輪圈比較細。
相比第一、二代，第三代的輪圈明顯充填軟性材料，中間車標處也不再是單純的金屬了，但輪輻似乎沒看見進步哈？感覺還退步了點。
第五代方向盤看起來是不是有點笨重，但它取得了長足的進步，因為加入了安全氣囊了，想不到吧，以前的氣囊佔用空間這麼大，以至於輪輻都基本沒了哈，看起來很像一隻烏龜。
相比第五代，中間部分變小了，說明安全氣囊結構壓縮了哈！再者，這代方向盤開始採用鍍鉻材料，看起來更有檔次，同時加了些按鍵，可調節音量和切換收音機頻道。慢慢的有了現代的感覺。
到了這一代，造型上不再是簡單的圓形輪圈了，而是賽車式平底設計，同時填充的軟織物更有質感，值得一提的是方向盤背後新增了撥片，是不是很有賽車的感覺？
確實汽車已經有一百多年曆史了，每個階段都有代表性的設計，例如車身造型就經歷了馬車造型、箱形、New Beetle流線型、船型、楔形等。而作為車內的方向盤，變化也非常顯著，我就雪佛蘭克爾維特的八代車型為例，講講這款車方向盤的變化歷史!
第二代這代和第一代相差不大，主要是儀表盤變多了，方向盤明顯變得比較大，但輪輻也還是簡單的衝壓件，不過有了三維的造型了，輪圈比較細。
第三代相比第一、二代，第三代的輪圈明顯充填軟性材料，中間車標處也不再是單純的金屬了，但輪輻似乎沒看見進步哈？感覺還退步了點。
第五代第五代方向盤看起來是不是有點笨重，但它取得了長足的進步，因為加入了安全氣囊了，想不到吧，以前的氣囊佔用空間這麼大，以至於輪輻都基本沒了哈，看起來很像一隻烏龜。
第六代相比第五代，中間部分變小了，說明安全氣囊結構壓縮了哈！再者，這代方向盤開始採用鍍鉻材料，看起來更有檔次，同時加了些按鍵，可調節音量和切換收音機頻道。慢慢的有了現代的感覺。
第七代到了這一代，造型上不再是簡單的圓形輪圈了，而是賽車式平底設計，同時填充的軟織物更有質感，值得一提的是方向盤背後新增了撥片，是不是很有賽車的感覺？