此次惡性事件再次發生，無疑是滴滴搬起石頭砸自己的腳。經過五月份空姐遇害後，倒逼其制定所謂的整改，但卻治標不治本，只是單純的考慮如何最佳化稽核司機的流程，最佳化系統的美觀感，然後匆忙上線，防止競爭對手乘虛而入，搶走這塊餅。

我們沉寂在前者的悲痛之中，認為這只是個案，似乎被滴滴“積極”的態度把事件的責任完全轉嫁給行兇者本身和對弱勢群體的教導。如今再次發生悲慘事件，我們痛定思痛，還要聽什麼“深感抱歉”、“負有不可推卸的責任”、“停業整改”等這類掩蓋自身罪責的話嗎？

我們回頭再看看出租車，該有的問題依舊存在，改進的並不多，但卻有嚴格的監管體系，這讓司機就是犯罪分子幾乎很難實現。

反觀滴滴順風車，當無業者因為有了各式各樣的機動車很隨意的就能掛靠一個平臺而謀生的同時，我們無法甄別這些無業者本質是否有問題，是否存在人及車對乘客的安全隱患。只是靠共有的平臺來提供安全保障。卻被滴滴一次又一次的傷害，自己五花八門的交通工具讓這些犯罪分子用做謀利和行兇的工具車。賠付也好，免職也罷，逝去的生命永不再來。

如果馬雲決定好分這塊餅，相信龐大的使用者群體都會買單，畢竟阿里巴巴和支付寶的安全系統贏得了使用者的信賴。一旦出手，形成激烈的競爭，滴滴也就不會再想那麼安逸的掙錢，才會有實質性的改善，把乘客的安危更好的考慮進來。