作為EMGRAND EC7車主，想說說遠景S1這臺車，遠景S1算是吉利炒的一盤冷飯了，不過這盤炒飯還算好吃。
這怎麼說呢？遠景S1的平臺來自於EMGRAND EC7百萬款，使用現有平臺確實能節省很多成本，對於自主品牌來說，價格依然是一個十分重要的競爭力。而遠景S16.99-10.29萬的售價就顯得十分有競爭力了，你看上市沒多久就破萬了，識貨的人還是不少的
而且這款車用的吉利自主研發的一款全新的1.4T發動機，這個發動機不是原來那個1.3T擴缸來的，而是一款全新研發的發動機，雖然動力引數並不是很搶眼，但是燃油經濟性和排放好很多。所以你說在一臺定位比較低的車上，裝了一臺比較先進的發動機，是不是一種福利呢？反正價效比挺高的。
作為對比我想批評一下上汽榮威的RX3.
他家的RX5毫無疑問是好車，可是出了RX5之後他就飄了，RX3是好車，可誰給你的勇氣訂這麼高的價格呢？
首先就是三缸機，雖然上汽有著通用的技術背景，但是三缸機不可避免的還是會更抖動一點。
雖然氣缸減少了，但是你要下更大研發力度，其加入平衡杆和支架來最佳化三缸機固有的抖動。所以你去看賣的車，1.6L還是更加走量。
並不僅僅是三缸車型，售價8.98-13.58萬，對一臺小型SUV來說真的不便宜，自動擋起步價都到了11.48萬了。根本就沒價效比可言好吧。這麼多錢買自主，就看你願不願意了。
所以我還是說遠景S1的價效比最高，平臺老一點，但是新發動機，高配置，低售價還是蠻適合的。
作為EMGRAND EC7車主，想說說遠景S1這臺車，遠景S1算是吉利炒的一盤冷飯了，不過這盤炒飯還算好吃。
這怎麼說呢？遠景S1的平臺來自於EMGRAND EC7百萬款，使用現有平臺確實能節省很多成本，對於自主品牌來說，價格依然是一個十分重要的競爭力。而遠景S16.99-10.29萬的售價就顯得十分有競爭力了，你看上市沒多久就破萬了，識貨的人還是不少的
而且這款車用的吉利自主研發的一款全新的1.4T發動機，這個發動機不是原來那個1.3T擴缸來的，而是一款全新研發的發動機，雖然動力引數並不是很搶眼，但是燃油經濟性和排放好很多。所以你說在一臺定位比較低的車上，裝了一臺比較先進的發動機，是不是一種福利呢？反正價效比挺高的。
作為對比我想批評一下上汽榮威的RX3.
他家的RX5毫無疑問是好車，可是出了RX5之後他就飄了，RX3是好車，可誰給你的勇氣訂這麼高的價格呢？
首先就是三缸機，雖然上汽有著通用的技術背景，但是三缸機不可避免的還是會更抖動一點。
雖然氣缸減少了，但是你要下更大研發力度，其加入平衡杆和支架來最佳化三缸機固有的抖動。所以你去看賣的車，1.6L還是更加走量。
並不僅僅是三缸車型，售價8.98-13.58萬，對一臺小型SUV來說真的不便宜，自動擋起步價都到了11.48萬了。根本就沒價效比可言好吧。這麼多錢買自主，就看你願不願意了。
所以我還是說遠景S1的價效比最高，平臺老一點，但是新發動機，高配置，低售價還是蠻適合的。