機油進水，看你是什麼柴油機，應該是水堵壞了，這個水堵是在裡面的，要拆發動機左側的蓋子才能看到。要麼就是缸床墊衝了

柴油機進水一般不外乎以下幾點：1、氣缸墊衝了，缸頭水道的水透過氣缸進入油底殼。2、小型柴油機的水道悶頭鬆動或者掉了，導致水箱的水透過缸頭的氣門進入氣缸，漏進油底殼。柴油機進水是很簡單的問題，但對柴油機的損害很嚴重，應及時修理，防止發生更嚴重的機械事故。

機油進水是由於水道與油道意外連通所致，一般無外乎以下幾種情況:1.機體沙眼。這個完全無法預防，出現故障一般比較嚴重，機油乳化導致潤滑能力尚失，產生拉缸燒瓦等故障。2.機油冷卻模組故障。該模組內部同時佈置有水道和油道，內部貫通或者墊片密封不良都會導致油水混合。3.缸蓋缸體等同時佈置有油道和水道的結合面密封失效，如衝缸墊等。4.空壓泵等同時需要冷卻和潤滑的附件導致油道和水道貫通。

謝謝邀請，首先缸蓋上部有防凍堵(和冷卻液接觸)，且在氣門室蓋內。腐蝕壞了漏水易流到大油底裡。第二種缸墊呲了，又恰好呲在過水口，水經缸筒流到大油底。第三種柴油機在缸體上設計機油冷卻器，冷卻器介面密封圈老化，機油和水會混到一起。以上僅供參考。

柴油機機油進水最常見的原因有以下幾種：

二是衝缸墊，氣缸墊損壞，水道與潤滑油道竄通，造成冷卻水進入油底殼：

三是缸體或缸蓋出現裂紋或變形，造成冷卻水進入油底殼：

四是水堵破損、水堵受凍脫落，造成冷卻水進入油底殼；

五是溼式缸套裂紋、穿孔，造成冷卻水進入油底殼；

六是機油散熱器損壞，造成冷卻水進入油底殼。

機油中是否進水我們可以透過觀察機油的外觀顏色、油麵高度、對機油冷卻液的觀察等幾個方面來進行判斷。

如果發動機機油中進水，機油會與冷卻水在高溫環境下會發生化學反應，形成乳化，檢查油尺會發現上面呈現乳白色，並伴有泡沫。

如果發動機機油中進水，機油中含有大量的水分，油麵就會升高，我們可以透過機油尺油麵的高低來進行判斷。

觀察機油的外觀狀態，可以透過顏色判斷機油中是否含有水分，含有水的機油會呈現不透明的褐色或土黃色，不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色。