如果是電力的沒影響，燃油肯定要影響的，一般開啟AC鍵壓縮機後，發動機會分配1/3的動力到壓縮機，壓縮機只要執行，不管你溫度開高低，油耗都是不變的，即使那些所謂的分割槽控制的自動空調，只是控制出風量調節閥，除非是高階車用的變頻技術，會適當節約一點。所以夏天小排量汽車開空調都會感覺明顯吃力。

汽車開空調製冷會影響動力，而且排量越小動力影響越大，是個惡性迴圈。

汽車空調製冷需要啟動空調壓縮機、制熱則依靠發動機溫度，所以制熱的時候動力不會有影響而製冷的時候有明顯的動力遲滯。

一般空調壓縮機功率在3~5kw，遠遠比家用空調的功耗更大，換算為馬力則在4~6.8馬力之間。對動力會有多大的影響，只要看汽車發動機的功率如何就好。

以一般1.5升自然吸氣發動機為例，假設最大功率80kw，看似3~5kw的消耗僅佔不到5%左右，但實際情況並不是這樣。

最大功率的轉速一般都在5000轉左右，正常用車尤其是在城市路段低速行駛的時候，實際可以發揮的功率可能僅有1/3，那麼功率也就是27kw左右。

在這種駕駛狀態下空調壓縮機就佔了總功率的11%~20%之間，這個比例動力自然會感覺明顯的衰退。

所以汽車空調製冷確實會對動力有不小的影響，而且排量越小的發動機功率也越小，對動力的影響自然就越大。不過汽車空調有變數型別，這種壓縮機的功率不是恆定的，只要達到設定溫度之後會自動調整所消耗的功率，對動力的影響也會好一些，供參考。

汽車在夏季開空調當然會影響發動機的動力性了，因為我們普通的燃油車型空調壓縮機都是由發動機來驅動的，當空調壓縮機工作以後就會增加發動機的負載，我們在開車的時候就會覺得動力有些不足，特別是在上坡，起步等狀態下的時候尤為明顯，這是很正常的現象。