這個，想法理論上行的通，但實際應用起來有難度。我們都知道磁體具備同極排斥異極相吸的物理本質，兩塊同極性的磁鐵即使強按在一起鬆手後也會立即分開。一塊完整的磁鐵如果不小心摔斷，那麼無論我們怎麼操作，兩塊磁鐵很難按照原來的斷痕復原，只要一鬆手立刻分開，這也是同極排斥的原因。而磁懸浮列車則是採用了磁鐵異極相吸的原理，實現8mm間隙懸浮。如果所有的汽車都裝備永磁或者電磁，理論上在不會出現追尾的車禍，因為磁鐵會讓兩輛車保持距離。為什麼說理論行的通，實踐行不通呢？其實上面的圖片已經有了答案。

磁鐵同極之間雖然是排斥的，但是在絕對的力量之前、排斥力也會被抵消。例如磁性排斥力高於磁鐵自身重量，因此一塊磁鐵可以推走另一塊磁鐵。但是我們用手就可以輕鬆的把同極磁鐵放在一起，只要我們不鬆手，兩塊同極磁鐵只能乖乖的在一起，即使他們反抗也是無能為力的。這就是在超自重力量的控制之下，磁體的排斥力根本無法阻止兩塊磁鐵的接近。

而汽車就是一個擁有絕對力量的物體。要知道汽車自重都在一噸以上，而跑起來以後還存在慣性。試想一下，一噸重的汽車，跑起來以後的慣性會有多大？為什麼大多數車輛100碼的剎車距離超過40米？就是因為巨大的慣性無法立刻卸掉，車速越高慣性越大，車重大也會加大慣性。因此在巨大的慣性面前，磁鐵的排斥力根本無法對抗。畢竟我們不能再汽車上裝有磁懸浮列車上的強磁鐵吧！可以把列車吸起來！如果是電磁，那麼需要高電流支援，汽車很顯然難以滿足電磁用電需求。如果裝有永磁體，那麼車輛可能會被吸走！反而更麻煩！在磁力不能超過汽車慣性力的時候，用磁鐵防撞很難實現的。

謝謝回答，我的設想就是汽車配置電磁裝置，若再有一個磁力放大器，使平時行駛的汽車保持在最低的磁力水平，當遇到反作用力時，瞬間放大其自身磁力，以對抗反作用力，達到防撞的目的，不知設想是否可行，我總覺得高速公路以其專一性，應當有條件確保車輛安全行駛。