我覺得回答這個問題是在找口水淹自己。前兩天回答個問題，無意引用到了這個召回事件，然後就有如下回復了，各種渠道更是大肆宣揚“有擔當”。。。

不過冷靜來說，菜炒糊了是廚師出差錯了對吧，過後把鍋洗乾淨不是一個正常的事情嗎？怎麼就不讓人說菜糊了，非得表揚廚師洗鍋乾淨了呢？與Tesla行為的對比，那更像是一個普通人，指著社會渣滓說，你看我沒幹那些壞事，所以我是超級英雄。

汽車行業產品召回事情真的特別多，無論多小的品牌或是多豪華高階的品牌，國家召回法律更像是給苦心經營的企業品牌一個向用戶解釋和認錯改過的機會；大大小小的召回事件，也沒有造成品牌因此敗落；反而是出問題沒召回解決的品牌，從此落下壞名聲不被認可，然後一蹶不振，如三菱汽車。所以，蔚來的粉絲們別太緊張了。

蔚來的使用者，個人不嫌膽大的建議，不召回比召回更值得受傷。如果說因為召回而受傷，那應該是心理神壇上供奉的形象下來了，皆是凡人。

本來嘛，汽車產品不管是設計還是生產或是營銷，都是凡人做的。面對現實，對於蔚來的品牌成長，才是真正的好事。

有一個詞叫做“捧殺”。

ES6新車主，沒受傷，覺得挺好。自燃電池全召回，總比一些品牌出了問題把自己全部摘乾淨強很多，所有自然車量車主沒有一個出來鬧的，可見蔚來真正把力量集中在解決客戶問題上。ES6在各個方面都有很大提升，但依然有不足，面對現實，更多包容，是蔚來車主的集體共識，從另一個角度說，你這個問題，車主才有資格回答，而不是置身事外的評論家。

消費者埋單的是你做出來的產品，而不是你販賣的理想和情懷，產品的問題並不能透過問題發生後的姿態來掩蓋，真正需要做的是在問題發生之前防微杜漸。

不斷做好使用者體驗，杜絕安全隱患比什麼都重要。