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1 # 紅劍魚
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2 # 祐邊E
中國產日系車裡所有品牌都是全國著名的“紙糊易拉罐”車身，除此之外還有韓系的起亞，中國產的寶駿！不說別的，就拿最熟悉的中國產豐田CROWN相比，看看今天的COROLLA減配和簡配車身有多殘忍！不用我在這裡更多的贅述，只要親臨車禍現場的朋友自然有各自的看法和想法！
中國產日系車裡所有品牌都是全國著名的“紙糊易拉罐”車身，除此之外還有韓系的起亞，中國產的寶駿！不說別的，就拿最熟悉的中國產豐田CROWN相比，看看今天的COROLLA減配和簡配車身有多殘忍！不用我在這裡更多的贅述，只要親臨車禍現場的朋友自然有各自的看法和想法！
從近幾年日系三大車企的具體表現來看，還是豐田的發動機質量更為穩定些，雖然豐田COROLLA的1.2t渦輪增壓車型也有怠速發抖低速頓挫的報告產生，但還沒形成為普遍現象。而且低速頓挫也可能是cvt變速箱的原因，跟發動機質量無關。
與之對比，日產Sylphy和Tiida的14、15款車型所裝載的技術老舊的1.6l自然吸氣發動機，由於整批都存在質量問題，所以Sylphy和Tiida大規模燒機油的事件於2016年集中爆發；而本田的地球夢1.5t渦輪增壓發動機，在2017年全面爆發了機油增多，到現在都沒拾掇利索。甚至本田自己都擔心機油增多的毛病做不到完全根除，國外的最新版CIVIC全系又換成了2.0l自然吸氣發動機。
所以對比之下，豐田的發動機質量更為穩定一些。當然，如果本田也像豐田和日產一樣，技術保守不激進的話，也能做到跟豐田一致的發動機質量穩定，只是這樣的話，本田車型和豐田、日產的車型又有何不同？也就形成不了差異化的吸引力，更不可能取得如此輝煌的銷售業績，比如本田憑藉著地球夢渦輪增壓車型的強勁動力，其2017年的銷售總額終於超越了日系的老大——豐田，機油增多那是屬於後來的事。