一臺真正的硬派越野車都應該具備以下的幾個素質：
1.非承載式車身，前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車架連線左右兩邊的輪子，承載力強，能適應惡劣環境）
2.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）
3.低轉速高扭矩的發動機
4.強悍的四驅系統（全時四驅/分時四驅）
5.車身資料（離地間隙，接近角，離去角透過角）
提到硬派越野車，Jeep Wrangler絕對是越野車中最能玩的。jeepWrangler如今已經發展到第三代車型，其中rubicon車型是專門為越野愛好者打造，像前後軸都是選用dana44軸，並且配有按鍵瑣止鍵差速器，傳動比為4比1的rock-trac分動箱以及後輪盤式剎車，而為增加可玩性，Wrangler居然還採用實心軸，可拆式車門，外露式腳鏈，可翻到式前窗以及創新性可拆式和摺疊式車頂，讓越野粉連連稱道。動力上搭載3.6L發動機，要知道這可是沃德十佳的名機啊，最大馬力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5檔手自一體變速箱。這樣的配置成就了Wrangler愛玩的本性。
“山貓”絕對是上個世紀行走在川藏線上的神車。三菱PajeroＶ97搭載了排量為3.8L的24氣門Ｖ6SOHC MIVEC電子控制多點燃油噴射發動機（6G75),最大功率184（250）/6000（KW(PS)/rpm),最大扭矩329/2750（N.M/rpm）。與之匹配的是INVECS-ll 5速手自一體變速器帶運動模式變速箱，雙橫臂螺旋彈簧式帶穩定杆前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩定杆獨立後懸掛，採用三菱的超選四驅系統（SS4-ll）。限滑差速器（LSＤ）Pajero也提供傳統的限滑差速器，以滿足喜歡手動控制更勝於計算機控制的ASTC（主動穩定系統和牽引力控制系統）的駕駛者。為了在溼滑路面上保持平穩，在險惡的地形中又更好的擺脫能力，出眾的牽引力可以轉化成更好的超控性，以避免危險的發生，而低扭矩的優異表現能在你尋求刺激的時候為你保駕護航。
一臺真正的硬派越野車都應該具備以下的幾個素質：
1.非承載式車身，前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車架連線左右兩邊的輪子，承載力強，能適應惡劣環境）
2.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）
3.低轉速高扭矩的發動機
4.強悍的四驅系統（全時四驅/分時四驅）
5.車身資料（離地間隙，接近角，離去角透過角）
提到硬派越野車，Jeep Wrangler絕對是越野車中最能玩的。jeepWrangler如今已經發展到第三代車型，其中rubicon車型是專門為越野愛好者打造，像前後軸都是選用dana44軸，並且配有按鍵瑣止鍵差速器，傳動比為4比1的rock-trac分動箱以及後輪盤式剎車，而為增加可玩性，Wrangler居然還採用實心軸，可拆式車門，外露式腳鏈，可翻到式前窗以及創新性可拆式和摺疊式車頂，讓越野粉連連稱道。動力上搭載3.6L發動機，要知道這可是沃德十佳的名機啊，最大馬力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5檔手自一體變速箱。這樣的配置成就了Wrangler愛玩的本性。
“山貓”絕對是上個世紀行走在川藏線上的神車。三菱PajeroＶ97搭載了排量為3.8L的24氣門Ｖ6SOHC MIVEC電子控制多點燃油噴射發動機（6G75),最大功率184（250）/6000（KW(PS)/rpm),最大扭矩329/2750（N.M/rpm）。與之匹配的是INVECS-ll 5速手自一體變速器帶運動模式變速箱，雙橫臂螺旋彈簧式帶穩定杆前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩定杆獨立後懸掛，採用三菱的超選四驅系統（SS4-ll）。限滑差速器（LSＤ）Pajero也提供傳統的限滑差速器，以滿足喜歡手動控制更勝於計算機控制的ASTC（主動穩定系統和牽引力控制系統）的駕駛者。為了在溼滑路面上保持平穩，在險惡的地形中又更好的擺脫能力，出眾的牽引力可以轉化成更好的超控性，以避免危險的發生，而低扭矩的優異表現能在你尋求刺激的時候為你保駕護航。